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2017 版《全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)報(bào)告》之道路應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2017-08-02 17:22

  2017年5月,歐洲全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理局(GSA)發(fā)布了《全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)市場(chǎng)報(bào)告》(第五版)(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?!秷?bào)告》在概述全球GNSS 市場(chǎng)新進(jìn)展的同時(shí),分別從位置服務(wù)、道路、航空、鐵路、航海、農(nóng)業(yè)、測(cè)繪和授時(shí)同步八大應(yīng)用領(lǐng)域分析了GNSS市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀,并對(duì)2025年前的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。本文梳理了報(bào)告中有關(guān)道路應(yīng)用領(lǐng)域的主要內(nèi)容,供讀者參考。

GNSS在道路中的應(yīng)用

1、智能移動(dòng)應(yīng)用

●導(dǎo)航——這是使用最廣泛的應(yīng)用,通過(guò)便攜式導(dǎo)航儀(PNDs)和車載系統(tǒng)(IVS)向駕駛員提供行駛指示。

●車隊(duì)管理——車載設(shè)備(OBUs)通過(guò)車載信息系統(tǒng)傳送GNSS定位信息,以便運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控物流情況。

●衛(wèi)星道路監(jiān)控服務(wù)——通過(guò)便攜式導(dǎo)航儀和車載系統(tǒng)以及移動(dòng)設(shè)備獲取移動(dòng)車輛的位置數(shù)據(jù),然后處理這些交通信息,并發(fā)送給用戶和其他有關(guān)方。

2、安全關(guān)鍵型應(yīng)用

●在合作式智能交通系統(tǒng)中,GNSS的定位信息反饋技術(shù)支持道路車輛與其他車輛、交通信號(hào)燈、路邊基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路用戶進(jìn)行通信。

●先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)輔助司機(jī)駕駛,這是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的第一步。

●危險(xiǎn)物品跟蹤可以通過(guò)發(fā)送車輛上基于GNSS的定位數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn),同時(shí)傳送有關(guān)貨物狀態(tài)的其他信息。

3、責(zé)任認(rèn)定應(yīng)用

●道路使用收費(fèi)系統(tǒng)(RUC)中的GNSS車載設(shè)備根據(jù)道路的實(shí)際使用情況幫助收費(fèi)人員進(jìn)行收費(fèi)和擁堵控制。

●保險(xiǎn)車載信息服務(wù)黑匣子依賴GNSS數(shù)據(jù),對(duì)保險(xiǎn)公司和投保人雙方都更公平。

4、強(qiáng)制應(yīng)用

● eCall(緊急救援呼叫系統(tǒng)) 是歐洲適用的基于GNSS功能的車載系統(tǒng),如俄羅斯的ERAGLONASS系統(tǒng),發(fā)生事故時(shí)將撥打急救電話,加速對(duì)駕駛員的緊急救助。

●智能行車記錄儀記錄指定車輛在工作日內(nèi)不同時(shí)間點(diǎn)的位置,利用GNSS定位幫助道路執(zhí)法人員執(zhí)法。


  在道路領(lǐng)域,聯(lián)網(wǎng)汽車通過(guò)采用車聯(lián)網(wǎng)解決方案,代表了現(xiàn)代汽車的發(fā)展,并演變成能夠支持多功能的綜合平臺(tái),這要?dú)w功于GNSS、智能移動(dòng)服務(wù)和一系列安全應(yīng)用。

主要趨勢(shì)

1. 主要市場(chǎng)趨勢(shì)

●融合了其他技術(shù)的GNSS是自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)精確定位和可靠定位的關(guān)鍵。

●在原始設(shè)備制造商(OEMs)和技術(shù)公司正在引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展的同時(shí),世界各國(guó)政府對(duì)此給予大力支持并允許其在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。

●隨著商業(yè)模式繼續(xù)發(fā)展,OEMs推動(dòng)GNSS數(shù)據(jù)的所有權(quán),售后公司在數(shù)據(jù)收集和細(xì)化方面更加專業(yè)。

2. 自動(dòng)駕駛技術(shù)意義重大

  在世界范圍內(nèi),所有主要汽車集團(tuán)都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。德國(guó)在汽車工業(yè)發(fā)展和自動(dòng)駕駛功能的可用性方面繼續(xù)保持領(lǐng)先,美國(guó)和中國(guó)等國(guó)家的汽車制造商得益于大規(guī)模生產(chǎn)汽車中自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。從不同地區(qū)OEMs近期發(fā)展情況來(lái)看,技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)。幾家OEMs和專業(yè)OEMs的最新高端車型,都可以提供半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

  在OEMs發(fā)力自動(dòng)駕駛行業(yè)的同時(shí),蘋(píng)果和谷歌等科技巨頭也大舉投資該行業(yè),利用它們的數(shù)據(jù)組合和精化能力進(jìn)入汽車行業(yè)。

  為保證自動(dòng)駕駛過(guò)程所需數(shù)據(jù)的可用性,車載傳感器至關(guān)重要。車載傳感器和其他技術(shù),如激光雷達(dá)、雷達(dá)傳感器、相機(jī)和GNSS,是自主駕駛概念的推動(dòng)因素,盡管一旦主導(dǎo)設(shè)計(jì)被確立,在最終的方案上會(huì)有不同的技術(shù)形勢(shì)。目前, GNSS已用于支持半自動(dòng)車輛的數(shù)字地圖導(dǎo)航。

  GNSS星座的發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)全自動(dòng)汽車的發(fā)展之路,伽利略的特性如開(kāi)放的導(dǎo)航電文授權(quán)(NMA)服務(wù)和雙頻,在提供高效、可靠、魯棒性和低成本的信息,抵御干擾或欺騙攻擊方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

3. 內(nèi)置GNSS重塑市場(chǎng)角色

  越來(lái)越多的車型配備了支持GNSS的車載系統(tǒng),這是一個(gè)支持安全應(yīng)用和信息娛樂(lè)服務(wù)的平臺(tái)。

  這一趨勢(shì)將給售后市場(chǎng)供應(yīng)商帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前,只有最新的車型配備了諸如汽車保險(xiǎn)車載信息系統(tǒng)、eCall系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等內(nèi)置應(yīng)用程序,這種情況下,售后公司將有機(jī)會(huì)為大型改裝市場(chǎng)提供專業(yè)應(yīng)用設(shè)備。

  目前,售后市場(chǎng)解決方案正在進(jìn)行整合,通過(guò)基于GNSS的單一遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái)來(lái)支持多個(gè)應(yīng)用。未來(lái),車載系統(tǒng)普及后將使它們成為GNSS應(yīng)用的主要平臺(tái)。在這種情況下,目前的售后市場(chǎng)供應(yīng)商將集中于生產(chǎn)車載系統(tǒng)支持的服務(wù)要素,這與在移動(dòng)設(shè)備中安裝app的商業(yè)模式相似。

用戶視角

1.GNSS在自動(dòng)駕駛中作用

  盡管技術(shù)在持續(xù)發(fā)展,不同利益相關(guān)者關(guān)于GNSS用于自動(dòng)駕駛的意見(jiàn)有所不同,但很明顯的是,自動(dòng)駕駛技術(shù)在所有場(chǎng)景中都需要精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。

  這意味著,在任何地點(diǎn)、時(shí)間和條件下,分米級(jí)或者更精確的定位都不可能通過(guò)單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。為了克服單一定位技術(shù)的缺點(diǎn),傳感器融合被認(rèn)為是開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的解決方案。

  傳感器融合方案包括GNSS、激光雷達(dá)/雷達(dá)、慣性傳感器和相機(jī)。預(yù)計(jì)GNSS的重要性將隨著時(shí)間的推移而演變。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,隨著GNSS成為車輛地圖導(dǎo)航的關(guān)鍵要素,通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)在云端可用的高清地圖可以使雷達(dá)和相機(jī)成為全自主導(dǎo)航的主要支持。

  在所有這些問(wèn)題出現(xiàn)之前,能夠在更廣泛的區(qū)域支持車道級(jí)、高精度定位的低成本增強(qiáng)型GNSS解決方案,可能成為業(yè)內(nèi)玩家們駕駛自動(dòng)汽車上路賽車的首要選擇。盡管技術(shù)在持續(xù)發(fā)展,不同利益相關(guān)者關(guān)于GNSS用于自動(dòng)駕駛的意見(jiàn)有所不同,但很明顯的是,自動(dòng)駕駛技術(shù)在所有場(chǎng)景中都需要精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。

  這意味著,在任何地點(diǎn)、時(shí)間和條件下,分米級(jí)或者更精確的定位都不可能通過(guò)單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。為了克服單一定位技術(shù)的缺點(diǎn),傳感器融合被認(rèn)為是開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的解決方案。

  傳感器融合方案包括GNSS、激光雷達(dá)/雷達(dá)、慣性傳感器和相機(jī)。預(yù)計(jì)GNSS的重要性將隨著時(shí)間的推移而演變。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,隨著GNSS成為車輛地圖導(dǎo)航的關(guān)鍵要素,通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)在云端可用的高清地圖可以使雷達(dá)和相機(jī)成為全自主導(dǎo)航的主要支持。

  在所有這些問(wèn)題出現(xiàn)之前,能夠在更廣泛的區(qū)域支持車道級(jí)、高精度定位的低成本增強(qiáng)型GNSS解決方案,可能成為業(yè)內(nèi)玩家們駕駛自動(dòng)汽車上路賽車的首要選擇。

2. 道路主要用戶需求

  通過(guò)GSA對(duì)用戶群體的持續(xù)監(jiān)控,得出了以下主要的用戶需求。表1中僅顯示高優(yōu)先級(jí)要求,其他要求也可能與考慮的應(yīng)用程序相關(guān)。

產(chǎn)業(yè)

1. 道路應(yīng)用價(jià)值鏈

2. 歐盟GNSS產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)份額

  歐盟擁有u-blox公司、意法半導(dǎo)體公司和TE Connectivity,因而在2015年全球五大GNSS組件和接收機(jī)制造商中占據(jù)了3個(gè),占全球GNSS收入的32%。總體而言,歐盟公司占據(jù)了51%的份額并引領(lǐng)市場(chǎng),緊隨其后的是亞洲和北美,市場(chǎng)份額分別為27%和22%。同時(shí),歐盟GNSS系統(tǒng)集成商由大眾汽車公司和羅伯特·博世公司引領(lǐng),占全球營(yíng)業(yè)額的30%,落后于亞洲(48%)。

3. 價(jià)值鏈的新布局

  一級(jí)供應(yīng)商和售后設(shè)備供應(yīng)商在價(jià)值鏈上分成了2個(gè)不同的類別,另外增加了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商,以說(shuō)明他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)路段上越來(lái)越大的作用。

最新進(jìn)展

  車載系統(tǒng)仍在道路導(dǎo)航應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位。

  自從2008年道路GNSS的設(shè)備出貨量超過(guò)了5000萬(wàn)臺(tái)以來(lái),2016年的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)到7600萬(wàn)臺(tái)。同期,由于配備車載系統(tǒng)的新車輛的增加以及智能手機(jī)越來(lái)越多作為導(dǎo)航來(lái)源,車載系統(tǒng)的出貨量從2008年的1200萬(wàn)臺(tái)猛增至2016年的3300萬(wàn)臺(tái),因此要保持導(dǎo)航應(yīng)用的總出貨量穩(wěn)定,來(lái)彌補(bǔ)便攜式導(dǎo)航儀數(shù)量的快速下降。

  在意大利、英國(guó)和美國(guó)等國(guó)市場(chǎng)上保險(xiǎn)公司和用戶日益普及的情況下,2012-2016年間,汽車保險(xiǎn)車載信息系統(tǒng)出貨量有顯著增長(zhǎng)(復(fù)合年均增長(zhǎng)率為54%),2016年出貨量達(dá)到900萬(wàn)臺(tái)。

  2016年,重型卡車道路使用收費(fèi)系統(tǒng)車載設(shè)備的出貨量為150萬(wàn)臺(tái),在連續(xù)7年的持續(xù)增長(zhǎng)后,出貨量趨于穩(wěn)定。由于使用GNSS技術(shù)進(jìn)行道路收費(fèi)的國(guó)家越來(lái)越多,估計(jì)2016年道路使用收費(fèi)系統(tǒng)車載設(shè)備的安裝量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)。

未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)

  商業(yè)和強(qiáng)制應(yīng)用將帶動(dòng)GNSS發(fā)展。

  車載系統(tǒng)的出貨量預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng),到2025年將達(dá)到6300萬(wàn)臺(tái),是2015年出貨量的2倍。通過(guò)車載系統(tǒng),OEMs能夠提供一系列的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),增加附加收入以提升他們的價(jià)值。

  從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,車載系統(tǒng)將逐漸成為當(dāng)前售后市場(chǎng)應(yīng)用的平臺(tái)。這就是汽車保險(xiǎn)車載信息系統(tǒng)的情況,因?yàn)殛P(guān)鍵參與者預(yù)計(jì)將利用嵌入式硬件,并專注于服務(wù)供應(yīng)上。

  歐盟立法要求從2018年起在歐盟銷售的所有新車型都必須安裝eCall系統(tǒng),預(yù)計(jì)到2025年,歐盟eCall系統(tǒng)的出貨量有望達(dá)到3800萬(wàn)臺(tái)。從2018年起,類似eCall的系統(tǒng)(如俄羅斯的ERA-GLONASS系統(tǒng))預(yù)計(jì)將在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的其他成員國(guó)采用,這將為哈薩克斯坦和白俄羅斯等國(guó)家提供支持GNSS的緊急救援系統(tǒng)。

  商業(yè)車輛相關(guān)應(yīng)用,如道路收費(fèi)系統(tǒng)車載設(shè)備、智能行車記錄儀和車隊(duì)管理系統(tǒng)的累計(jì)出貨量,將從2015年的430萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2025年的1540萬(wàn)臺(tái),其中車隊(duì)管理系統(tǒng)占全年總出貨量的近50%。幾家商業(yè)車輛OEMs已經(jīng)在新車型上安裝了支持車隊(duì)管理系統(tǒng)服務(wù)的硬件和基礎(chǔ)軟件。

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