“到2025年,若干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十,形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升,邁入世界汽車強(qiáng)國行列?!苯眨ば挪?、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),描繪了我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的宏偉藍(lán)圖。對此,本報(bào)記者采訪了工信部裝備司有關(guān)負(fù)責(zé)人。
產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)問題依然突出
2016年,我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛,連續(xù)8年位居全球第一,其中,中國品牌汽車銷量占比50%左右。預(yù)計(jì)2020年我國汽車產(chǎn)銷將達(dá)3000萬輛左右,2025年將達(dá)3500萬輛左右,牢牢占據(jù)全球“老大”位置。
與此同時(shí),我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的問題依然突出,表現(xiàn)在關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足,產(chǎn)業(yè)鏈條存在短板,創(chuàng)新體系仍需完善,國際品牌建設(shè)滯緩,企業(yè)實(shí)力亟待提升,產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn),商用車安全性能有待提高。此外,巨大的汽車保有量帶來的能源、環(huán)保、交通等問題日益凸顯。
“實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢,《規(guī)劃》不僅提出了具體的時(shí)間表,而且明確了汽車強(qiáng)國的六大細(xì)化考量指標(biāo)?!痹撠?fù)責(zé)人解釋說,核心技術(shù)、企業(yè)品牌、國際市場份額等汽車強(qiáng)國基本要素逐步成為行業(yè)共識(shí),為此,《規(guī)劃》對應(yīng)提出了關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、中國汽車品牌全面發(fā)展、國際發(fā)展能力明顯提升三個(gè)目標(biāo)。其中,到2020年,中國品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口;到2025年,骨干汽車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)要占營業(yè)收入的6%左右,骨干企業(yè)新車平均故障率達(dá)到國際一線品牌同等水平,中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。
此外,從汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度,《規(guī)劃》還提出了全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成、綠色發(fā)展水平大幅提高等三個(gè)目標(biāo)。一是培育國際大企業(yè)集團(tuán),到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)、若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán),突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵短板,掌握從零部件到整車的關(guān)鍵核心技術(shù);二是品牌認(rèn)可度、美譽(yù)度及國際影響力顯著增強(qiáng),到2025年,若干家中國汽車品牌企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十強(qiáng),中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展布局;三是節(jié)能減排成效顯著,其中乘用車新車平均燃料消耗量2020年和2025年分別降到5.0升/百公里、4.0升/百公里,商用車燃料消耗量逐漸達(dá)到國際領(lǐng)先水平,新能源汽車能耗達(dá)到國際先進(jìn)水平。
新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成突破口
終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量,包月購買、包里程購買、線上銷售、朋友圈共享;全球首款“充電5分鐘,行駛兩小時(shí)”的電動(dòng)汽車;全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車,全球首款搭載“數(shù)據(jù)引擎”的汽車,全球首款大規(guī)模個(gè)性化定制汽車,全球首次“思想眾籌”造車活動(dòng)……在日前開幕的2017上海國際車展上,中國品牌汽車順應(yīng)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化大勢,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新商業(yè)模式領(lǐng)域的探索和嘗試,引發(fā)了行業(yè)熱議,也讓人們看到了我國加速實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的希望。
而以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,加速跨界融合,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展,正是《規(guī)劃》全面分析了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革對汽車產(chǎn)業(yè)的深刻影響后,為我國汽車產(chǎn)業(yè)開出的一劑“良方”。
“當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速孕育突破,能源革命和生態(tài)文明建設(shè)深入推進(jìn),汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息等新興產(chǎn)業(yè)深度融合,消費(fèi)趨勢、制造過程、商業(yè)模式、競爭格局發(fā)生重大變革,全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑?!痹撠?fù)責(zé)人表示,這為中國品牌汽車加速趕超世界先進(jìn)水平提供了難得機(jī)遇。而新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。
2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛,連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一,累計(jì)推廣超過100萬輛,占全球市場保有量50%以上,產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先,建立了結(jié)構(gòu)完整、安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。下一步,《規(guī)劃》提出要重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)。到2025年,新能源汽車要占汽車產(chǎn)銷20%以上。
目前,國內(nèi)大部分車企已發(fā)布了各自的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃,部分企業(yè)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)與功能演示,眾多互聯(lián)網(wǎng)和新興技術(shù)企業(yè)也紛紛進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局初見成效,但仍存在基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、協(xié)同推進(jìn)不夠等問題?!兑?guī)劃》提出加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),重點(diǎn)攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù),促進(jìn)傳感器、車載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。此外,《規(guī)劃》還明確盡快出臺(tái)測試評價(jià)體系,分階段、有步驟推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范,穩(wěn)步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍?!兑?guī)劃》提出,到2025年,重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化,高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場。
掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章