各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳（局、委），中國遠洋海運、招商局、中國交通建設集團，部屬各單位，部內(nèi)各司局：
　　王淑芳，女，1972年11月出生，中共黨員，高級工程師，中國交通通信信息中心導航中心副主任。王淑芳同志是第一批參加北斗系統(tǒng)建設的大學畢業(yè)生，兩代北斗系統(tǒng)建設方案的論證者，4項國家軍用標準的執(zhí)筆者，北斗導航技術(shù)專家。自2007年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)來到中國交通通信信息中心，王淑芳同志成為千百萬交通人中的一員，憑著對北斗導航事業(yè)的熱愛，她開啟了首個北斗系統(tǒng)民用示范工程建設，帶動400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進入交通領域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元，助推北斗導航由“軍用為主”走向“軍民共用”的新階段。多年來，她建設管理“全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”，傾力打造“12328”全國交通運輸服務監(jiān)督電話，帶隊研發(fā)“全國道路運政管理信息系統(tǒng)”等一系列更貼近民生工程，在平凡的工作崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。
　　參加工作以來，她先后被授予中國人民解放軍三等功、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)新先進個人、中央國家機關“巾幗建功”先進個人、中央國家機關優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國三八紅旗手、全國三八紅旗手標兵等榮譽稱號。她主持的科技項目獲得了解放軍總參謀部科學技術(shù)獎3個二等獎、3個三等獎，衛(wèi)星導航定位科學技術(shù)獎一等獎、二等獎，中國公路學會科學技術(shù)獎二等獎。入選中央國家機關踐行社會主義核心價值觀先進典型報告團，走進中央國家機關并多次到基層宣講。
　　王淑芳同志是繼姚澤炎、張兵、付楊波、陳維等先進典型之后，全國交通運輸行業(yè)涌現(xiàn)出來的又一個重大先進典型，是交通運輸行業(yè)千百萬干部職工的杰出代表，是新時期奮戰(zhàn)在交通運輸戰(zhàn)線上廣大共產(chǎn)黨員中的時代先鋒，是社會主義核心價值觀的忠實弘揚者，是交通運輸先行發(fā)展的忠實踐行者，是綜合交通運輸體系建設的忠實推動者，是交通運輸行業(yè)廣大干部職工學習的榜樣。她的事跡傳遍大江南北，傳播了交通精神，講述了交通故事，樹立了交通形象，唱響了時代主旋律。她的精神是交通運輸系統(tǒng)的寶貴精神財富，詮釋了“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏艱險、默默奉獻”的交通精神。廣泛深入學習宣傳王淑芳同志先進事跡和精神，對于全行業(yè)凝聚思想共識，抓住交通運輸黃金發(fā)展期，全面推進綜合交通運輸體系建設，發(fā)揮經(jīng)濟社會發(fā)展先行引領作用具有十分重要的意義。為此，部決定，在全國交通運輸行業(yè)廣泛開展向王淑芳同志學習的活動。
　　要學習她忠于事業(yè)、孜孜以求的奮斗精神。王淑芳同志始終堅定理想信念、牢記崇高使命，對黨的事業(yè)無限忠誠，對北斗和交通信息化事業(yè)無限熱愛，視責任如泰山、以事業(yè)為追求，舍小家為大家，把民生所系當作心之所想，將人民群眾的便捷出行作為崇高目標，立足崗位、忠于使命，堅定執(zhí)著、拼搏奮斗，十余年如一日，為北斗研發(fā)和交通運輸信息化作出重大貢獻。
　　要學習她心無旁騖、踏實工作的敬業(yè)精神。王淑芳同志始終專注北斗和交通信息化的研發(fā)和推廣，服務國家戰(zhàn)略，一心一意撲在工作上，干一行、愛一行、專一行、成一行，在平凡的崗位上建功立業(yè)，對每一件工作都傾情傾心投入，絕對專注認真。堅持創(chuàng)新發(fā)展，勇于開拓、刻苦鉆研，始終保持與時俱進的創(chuàng)新精神，一點點摸索、一個個突破，從零開始、不斷積累、不斷超越，迅速成為交通信息化領域的領路人。
　　要學習她不慕虛名、不計得失的奉獻精神。王淑芳同志始終保持心系交通、情系交通、思考交通、建設交通的理念操守，不忘初心、永葆本色，不畏艱苦、勇于擔當，主動要求承擔重大專項任務，為交通信息化發(fā)展廢寢忘食、忘我工作，以實際行動踐行“一生擇一事”的承諾。她堅持到基層蹲點，長期高頻率、長距離往返多個地區(qū)，溝通協(xié)調(diào)多方利益，把自己的智慧和力量毫無保留地貢獻給交通運輸信息化每一項民生工程之中，身體力行地踐行“人民交通為人民”的宗旨。
　　要學習她守正篤實、善作善成的嚴實精神。王淑芳同志始終對工作高度負責，對每一個信息化項目都精益求精、力求完美。她總是“雞蛋里挑骨頭”，每個環(huán)節(jié)、每道工序都要精心打磨，絕不忽略每一個細節(jié)，絕不滿足于完成項目。一次次試驗驗證、一個個數(shù)據(jù)比對，從不投機取巧，從不曲意逢迎，從不做半拉子工程、次品工程，充分詮釋了新時期交通人敢為人選、追求卓越的大國工匠精神。
　　當前，我國正處于全面建成小康社會決勝階段，交通運輸正處于基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，發(fā)揮交通運輸在經(jīng)濟社會發(fā)展先行引領作用，更加需要弘揚王淑芳精神。各地區(qū)各部門各單位要充分認識開展向王淑芳同志學習的重要意義，廣泛深入地開展向王淑芳同志學習活動，要以王淑芳同志為榜樣，教育引導廣大干部職工牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，以建設人民滿意交通為奮斗目標，積極投身于交通運輸改革發(fā)展偉大實踐，忠于職守、甘于奉獻、勇于拼搏、建功立業(yè)，為推進綜合交通運輸體系建設作出新的貢獻。各地區(qū)各部門各單位要把學習活動與學習習近平總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略緊密結(jié)合起來，與深入學習貫徹黨的十八屆六中全會精神緊密結(jié)合起來，與推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化緊密結(jié)合起來，努力營造崇尚先進、爭當先進的濃厚氛圍，全面貫徹落實黨中央和部各項決策部署，不斷開創(chuàng)交通運輸發(fā)展新局面，以優(yōu)異的成績迎接黨的十九大勝利召開。

交通運輸部
2017年4月28日

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　　附件

軍民融合先遣兵 
——王淑芳同志先進事跡

　　王淑芳，1972年11月出生，漢族，本科學歷，中共黨員，軍轉(zhuǎn)干部?，F(xiàn)任中國交通通信信息中心導航中心副主任。
　　距離北斗系統(tǒng)建設的第一聲發(fā)令槍已過去22年，“北斗人”創(chuàng)造了一個又一個奇跡，并將中國衛(wèi)星導航事業(yè)推向了世界頂峰。王淑芳也將自己22年的青春奉獻給了“中國北斗”。1995年，北京航空航天大學畢業(yè)后，為參加北斗系統(tǒng)建設，她棄筆從戎，成為一名職業(yè)軍人。12年后，她又放棄軍隊的所有成就，轉(zhuǎn)業(yè)到交通行業(yè)，成為北斗產(chǎn)業(yè)化推廣和交通信息化領頭人。前12年，她在和機器、技術(shù)打交道，想的是修身治學，技術(shù)報國；后10年，把技術(shù)應用于人，想的是讓出行者更平安，為老百姓排憂解難。她28歲擔任北斗設計師，32歲擔任主任設計師，既是兩代北斗系統(tǒng)方案的論證者，也是4項國家軍用標準的執(zhí)筆者，多項成果填補國內(nèi)空白。2007年轉(zhuǎn)業(yè)到交通行業(yè)，牽頭實施北斗示范工程，帶動400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進入交通領域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。她代表中央國家機關和全國婦聯(lián)多次參加典型事跡宣講活動，身體力行踐行社會主義核心價值觀。曾獲省部級科技進步獎9項，獲全國三八紅旗手、中央國家機關優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中央國家機關“巾幗建功”先進個人、首都精神文明建設者、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“科技創(chuàng)新”先進個人、軍隊個人三等功等榮譽稱號。

舍家為國，投身北斗

　　衛(wèi)星導航系統(tǒng)利用人造衛(wèi)星來實現(xiàn)地球表面物體的精確定位。雖然國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)免費提供使用，但由于技術(shù)受控，依賴國外系統(tǒng)存在巨大安全隱患，所以中國必須發(fā)展自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，對國防安全和國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要意義。如今，北斗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國一項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，北斗系統(tǒng)在基礎電信、道路運輸、個人設備等領域得到廣泛應用。北斗導航系統(tǒng)的建設，有著無數(shù)的幕后英雄，其中就有這樣一位“弱女子”。
　　農(nóng)村出身的她，靠借錢讀完了大學，畢業(yè)后本想盡快掙錢還債，贍養(yǎng)年邁的父母，但一次偶然機會徹底改變了她的命運。1994年，北斗工程籌備組到北航招收學生，習慣了自由發(fā)展的地方大學生不愿意去軍隊，她卻被北斗強軍富國的戰(zhàn)略意義所吸引?！爱敃r世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，我國導航系統(tǒng)還處于空白領域。中國一定要搞北斗！我當時想都沒想就投身到北斗的研發(fā)中?！?3歲的她放棄了外企工作機會，毅然投身于北斗事業(yè)，負責北斗用戶機研制。然而艱苦的工作和生活條件遠遠超出她的預料，“剛工作那陣兒，待遇不高，每個月只有三四百元的工資，4個人住在一間宿舍里。辦公地點就在招待所，悶熱的夏天，只有一個搖頭扇在不停地轉(zhuǎn)?！苯?jīng)過700多個日日夜夜的攻堅克難，1997年夏天的夜晚，她和她的團隊親眼見證了第一臺北斗用戶機的誕生。這意味著北斗系統(tǒng)理論變成現(xiàn)實的突破，這一夜注定無眠！當年，沒有人知道北斗成功與否，摸著石頭過河，一次次地試驗、探索，這背后吃過多少苦，邁過多少坎，只有“北斗人”自己知道。她曾經(jīng)不顧暈機嘔吐的不適，下飛機后馬上投入工作，為查出一個技術(shù)問題，把幾萬個“0101”二進制碼流全部打印出來，逐一比對，逐點排查，直到凌晨三點才把問題歸零；曾經(jīng)為探索一個關鍵指標的標定方法，試驗過十幾種技術(shù)方案，直到問題得以解決；曾經(jīng)連續(xù)48小時守候在模擬真空罐旁，認真觀察記錄星地聯(lián)調(diào)的每一個數(shù)據(jù)，同事們戲稱她為“鐵姑娘”。
　　一代北斗采用雙星定位技術(shù)，用戶機必須向衛(wèi)星發(fā)射信號才能定位。由于沒有經(jīng)驗可借鑒，最初用戶機發(fā)射功率定為30瓦。這么強的信號對人體有沒有害？能不能再降低？帶著這些疑問，她帶領團隊對北斗系統(tǒng)進行全面測試。炎炎夏日，驕陽似火，一測就是幾個小時，為了拿到更準確數(shù)據(jù)，她連把傘都不敢撐；為測試惡略天氣對衛(wèi)星信號的影響，她在東北連續(xù)蹲守一星期，反復測試，反復比較。用戶機按軍品設計，不怕凍，可測試儀器都是民品，一凍就“罷工”，沒辦法，她就解開大衣，把測試儀器摟在懷里。由于長期超負荷工作，她心臟出現(xiàn)頻發(fā)早搏，好幾次暈倒在工作崗位，有一次醫(yī)生讓她做24小時心率監(jiān)測，她卻帶著監(jiān)測儀跑去工作，由于用戶機發(fā)射信號干擾了心率監(jiān)測，監(jiān)測儀白帶了。但她的付出沒有白費，經(jīng)過反復測試，用戶機發(fā)射功率由30瓦降到了1瓦以下，測試數(shù)據(jù)為北斗國家軍用標準制定提供了充分依據(jù)。
　　為研制用戶機，她結(jié)婚十年才要孩子，作為女人，她多么期盼一家三口其樂融融的日子，可北斗系統(tǒng)建設工期緊，任務重，她每月至少有一半時間奔波在不同城市之間，根本沒精力養(yǎng)孩子，最為重要的是，北斗用戶機發(fā)射功率沒降下來之前，輻射信號對胎兒發(fā)育影響不可估量，她也不敢要孩子，這一等就是十年。
　　1998年，北斗星地聯(lián)調(diào)的關鍵時刻，王淑芳母親病重，而搶占國際衛(wèi)星軌道先機已刻不容緩，作為北斗用戶機技術(shù)負責人，她必須爭分奪秒，堅守崗位。沒等聯(lián)調(diào)完，她接到了母親去世的噩耗。作為唯一走出農(nóng)村的女兒，她一直想接父母到身邊，可這個愿望永遠沒能實現(xiàn)，沒等北斗衛(wèi)星上天，年邁的父親也走了。北斗系統(tǒng)建設初期不對外宣傳，甚至連相關文章都不能發(fā)表，她無名無利，無怨無悔，為強軍富國夢默默奉獻自己寶貴的青春。

扎根交通，心系民生

　　隨著對“北斗導航”研究的深入，“中國北斗”逐漸從創(chuàng)新型科研轉(zhuǎn)換成實用型科技，“北斗人”也開始向貼近民眾生活的方向轉(zhuǎn)變，將“北斗”運用在社會生活的方方面面。2007年，為推動北斗產(chǎn)業(yè)化進程，王淑芳做出了人生中的一個重要選擇，從北斗導航研發(fā)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到交通運輸行業(yè)，牽頭實施首個二代北斗系統(tǒng)民用示范工程，建設管理“重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”。剛轉(zhuǎn)行時，家人很不理解，之前的研發(fā)做得好好的，為什么要到一個完全陌生的領域，從頭起步，從零開始。她的一番話，打消了家人的顧慮。她說，世界上兩大導航系統(tǒng)，美國GPS和俄羅斯GLONASS，兩個系統(tǒng)幾乎同步建設，可是GPS做到了讓全世界離不開它，GLONASS卻鮮為人知，根本原因是GPS通過產(chǎn)業(yè)鏈來反補系統(tǒng)建設，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。交通運輸行業(yè)是衛(wèi)星導航最大的用戶，轉(zhuǎn)業(yè)交通，就是想讓“北斗”用起來，讓她成長，讓她壯大！
　　如今，北斗示范工程帶動400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進入交通領域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。裝載了北斗系統(tǒng)的重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，可以有效加強道路安全監(jiān)管。通過北斗車載終端的應用，加上多方齊抓共管，重特大道路運輸行車事故逐年下降。2015年，全國較大等級以上道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比2011年分別下降31.5 %和37.1%，其中重特大道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降46.7% 和48.9%，創(chuàng)歷史最好水平。她說，如果通過她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個人的生命，她的付出都是值得的！
　　不僅北斗，她還全面參加交通信息化工作?！疤こ?，迎風雪，城際如梭，高鐵山間過。野鳥銜枝蓄冬巢，遲暮中年，無暇時光錯。”這是她在出差時即興寫的詩句。在別人看來，她在交通的工作應該遠比北斗研發(fā)工作輕松，可現(xiàn)實卻是一年中有大半年時間漂在全國各地，她把北斗精神真的帶到了交通工作中。目前，她正帶領團隊承擔“12328交通運輸服務監(jiān)督‘一號通’工程”、機動車駕駛員培訓改革、道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等民生工程信息化建設。她說，和北斗研發(fā)相比，現(xiàn)在的工作更貼近民生。 無法分清孰輕孰重，每一步走來，她只想追求內(nèi)心那份充實、坦然。

身體力行，踐行社會主義核心價值觀

　　2014年，王淑芳入選中央國家機關社會主義核心價值觀先進典型報告團，在中科院、延安、溫州、臺州、北京豐臺、科技創(chuàng)新企業(yè)等單位進行事跡宣講；2016年，作為全國三八紅旗手代表，在交通運輸部、中國中鐵集團等單位進行事跡宣講。她樸實的語言、感人的事跡，感動著現(xiàn)場的每一個人。22年來，王淑芳喪失了贍養(yǎng)父母的時機，耽誤了女兒的成長，卻沒有耽誤她夢寐以求的事業(yè)，身體力行，踐行社會主義核心價值觀。