原4.1.5是這樣表述的：車長大于9m的營運客車應(yīng)裝備符合JT/T883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS），還應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）。

征求意見是這樣表述：營運客車應(yīng)裝備符合JT/T1242規(guī)定的自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS），車長大于9m的營運客車應(yīng)裝備符合JT/T883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）。

此外，還將在JT/T 1094-2016中的規(guī)范性引用文件中增加“JT/T 1242營運車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程”。編制說明表示，由于《營運車輛行駛危險預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法》（JT/T 883—2014）中相關(guān)技術(shù)要求已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)狀，且《營運車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT/T 1242—2019）本身有前撞預(yù)警功能的要求，故前撞預(yù)警功能要求滿足JT/T1242標準即可。

就是原標準只針對大型客運車輛，如9米以上的旅游客運、城際大巴、公交車輛等，但車長小于9米的定制客運車輛（七座居多）、小型公交、城際小巴以及出租、網(wǎng)約等都不包括在內(nèi)，而此次修訂就是要將這類營運車輛包含在內(nèi)。

為什么要修訂？

據(jù)統(tǒng)計，截止2024年1月底進入道路運輸達標車型公告目錄中的客車產(chǎn)品總共有1080個車型，配置自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）的車型有455個，AEBS的安裝率為42.1%，安裝率相對較小；根據(jù)近年來多起交通事故分析，導(dǎo)致事故發(fā)生車輛大部分未納入標準要求配備AEBS系統(tǒng)的范圍內(nèi)，且近年來車輛主動安全技術(shù)、裝備應(yīng)用有了長足的進步，可以作為道路運輸車輛重要的主動安全技術(shù)手段來提升經(jīng)營性機動車本質(zhì)安全水平。

什么時候?qū)嵤?/strong>

新申請型式批準的車型自本修改單發(fā)布之日起6個月后實施,已獲得型式批準的車型自本修改單發(fā)布之日起12個月后實施。

需要說明的是，此次改動主要面向前裝車輛，而已投入運營的車輛應(yīng)不包含在內(nèi)。而由交通運輸部公路科學研究院牽頭編制，廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會組織，深圳市公共交通管理局、中汽院（重慶）汽車檢測有限公司、南京依維柯汽車有限公司、深圳鵬程電動集團有限公司、天津科技大學、廣東人工智能與先進計算研究院、北京中科慧眼科技有限公司、南京超靖界智能科技有限公司、深圳才庫數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司、天津所托瑞安汽車科技有限公司、河北省北斗導(dǎo)航位置服務(wù)有限公司、北京理工大學前沿技術(shù)研究院等單位參與編制的《出租汽車安裝應(yīng)用自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）技術(shù)規(guī)范和性能要求》已經(jīng)正式立項、啟動編制，該標準正是面向后裝車輛，與1094行標將形成互補。

最后希望通過自動緊急制動技術(shù)的廣泛應(yīng)用，助力我國道路運輸安全生產(chǎn)水平的進一步提升。

來源：IOV114綜合 智慧運輸與車聯(lián)網(wǎng)