有一位網(wǎng)友在論壇上感嘆：離開深圳，去其他城市生活，開了幾天車，才感覺到深圳車主的自覺和文明。假如你在全國各地坐過車或開過車后，就會(huì)覺得深圳人開車是最守規(guī)矩的。就拿斑馬線禮讓行人這一項(xiàng)來說，深圳司機(jī)在全國都是最好的。

同時(shí)他又感嘆，深圳的車主是怕被罰款才自覺的，隨手拍舉報(bào)、高清電子眼、鐵騎執(zhí)法、交警巡邏……在深圳開車，能不自覺嗎？治理的初級(jí)階段必須要從嚴(yán)，慢慢就養(yǎng)成了文明駕駛的習(xí)慣，從而營(yíng)造出良好的交通秩序。

   （這個(gè)標(biāo)貼也許是深圳駕駛文明的最好詮釋）

近年來，深圳交警不斷創(chuàng)新，可以說使出了洪荒之力。在管理思路創(chuàng)新的同時(shí)，不斷加大新產(chǎn)品新技術(shù)在交通管理中的創(chuàng)新應(yīng)用，先后與BAT、華為等科技企業(yè)合作，讓自己的創(chuàng)新思路通過科技公司的技術(shù)研發(fā)來實(shí)現(xiàn)，從而通過科技手段，不斷提升交通管理水平。他們的許多創(chuàng)新舉措，收到良好的效果，也創(chuàng)造了多個(gè)“全國第一”。

那么，兩年來深圳交警在交通管理方面都有哪些創(chuàng)新舉措？ 

深圳交警都有哪些科技創(chuàng)新管理舉措

拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ?/strong>

2015年11月1日，深圳交警在40個(gè)主要路口實(shí)行“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ?，即車輛匯聚時(shí)，無論前方有無車輛，都必須讓右側(cè)車道第一輛車先過，左側(cè)車道頭車緊隨其后，像拉鏈一樣，左右交替，互不搶行，方便別人，方便自己，違者罰300元。

開通潮汐車道

2016年10月24日，深圳市交警局參照美國金門大橋潮汐車道的設(shè)置經(jīng)驗(yàn)，在布吉路、文錦北路實(shí)施工作日早晚高峰自動(dòng)化潮汐車道的交通組織模式，也就是利用潮汐車道“拉鏈車”隔離出一條潮汐車道，并引進(jìn)使用了全國首臺(tái)快速路自動(dòng)化潮汐車道“拉鏈車”。潮汐車道“拉鏈車”作業(yè)速度為5-10公里/小時(shí)，可設(shè)置車道寬度并有序地實(shí)現(xiàn)水馬變道作業(yè)。

布吉路、文錦北路設(shè)潮汐車道后，早高峰入關(guān)通行能力提升了20%，效果十分明顯。

在全國率先推出“HOV”車道

2016年8月，深圳交警參照美國和加拿大等國的經(jīng)驗(yàn)，在全國率先推出“HOV”車道。“HOV”車道也稱“大容量車輛車道”或“多乘員車道”，車內(nèi)乘客多于一人才能走此道，目的是緩解早晚上下班期間的交通高峰擁堵狀況。

深圳首條“HOV”車道位于濱海-濱河大道，啟用時(shí)間段為工作日早晚高峰時(shí)間，每天7時(shí)30分至9時(shí)30分，17時(shí)30分至19時(shí)30分，禁止HOV車輛以外的機(jī)動(dòng)車經(jīng)多乘員車輛專用車道行駛。其他時(shí)段不設(shè)限制，允許所有車輛使用。

成立交警“鐵騎隊(duì)”

2016年3月2日，深圳交警“鐵騎隊(duì)”成立?！拌F騎隊(duì)”民警駕駛大功率摩托車在道路上巡邏，主要負(fù)責(zé)快速接處警、動(dòng)態(tài)違法查處等。這是深圳交警對(duì)警務(wù)模式的一次探索。在“鐵騎勤務(wù)”新模式下，深圳多了一道別致的風(fēng)景線，使深圳的交通管理水平逐步與國際化接軌。目前，深圳交警已經(jīng)形成千人鐵騎隊(duì)伍，成為處置突發(fā)事件的一支重要力量。

成立交警無人機(jī)中隊(duì)

2016年7月，深圳交警依托于現(xiàn)有的隱形戰(zhàn)車建立了無人機(jī)中隊(duì)，利用無人機(jī)“鷹眼”巡查執(zhí)法。無人機(jī)中隊(duì)由持證飛控人員、飛行平臺(tái)架設(shè)人員、技術(shù)服務(wù)保障人員組成。并由專業(yè)公司提供后臺(tái)支撐，與科研所聯(lián)合成立無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用小組。

“鷹眼巡查執(zhí)法模式”精準(zhǔn)定位區(qū)域，迅速打擊違法。通過無人機(jī)搭載的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)各主要道路的交通通行情況進(jìn)行監(jiān)控，全線開展空中巡航，發(fā)現(xiàn)交通事故、車輛故障、道路擁堵時(shí)，第一時(shí)間通知路面巡邏鐵騎、轄區(qū)執(zhí)勤交警前往現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通，處理交通事故以及拖移故障車輛，全力保障道路交通通行的安全、暢順。

地面有鐵騎、空中有無人機(jī)，深圳交警不斷挖掘科技力量，突破勤務(wù)執(zhí)法中的瓶頸，打造三維立體勤務(wù)網(wǎng)，嚴(yán)厲打擊交通違法行為。

處罰車輛“沖綠燈”

2016年9月，深圳率先推出“沖綠燈”處罰管理模式，在全市道路全面啟動(dòng)“沖綠燈”查處，對(duì)所有車輛在遇前方交叉路口交通阻塞時(shí)進(jìn)入路口的一律依法予以查處。司機(jī)在行駛過程中如遇路口擁堵，即使信號(hào)燈為綠色，機(jī)動(dòng)車也應(yīng)該在路口外等候，否則被視為“闖綠燈”，將面臨300元罰款。

啟動(dòng)后，交警加大警力投入，組織路面執(zhí)勤民警、高峰值守警力、鐵騎巡查警力等全部上路，全面加強(qiáng)路面管控力度，對(duì)“沖綠燈”違法進(jìn)行集中查處。同時(shí)加強(qiáng)電子警察抓拍。交警將在路口增設(shè)專用電子警察，對(duì)“沖綠燈”違法進(jìn)行自動(dòng)抓拍；同時(shí)還將使用視頻探頭、無人機(jī)等科技設(shè)備，人工對(duì)“沖綠燈”違法進(jìn)行取證查處。

引入“聲吶電子警察”

2017年4月，深圳交警局鹽田大隊(duì)在全市率先引入和啟用“聲吶抓拍”設(shè)備，這套設(shè)備位于貨車交通繁忙的明珠大道泊郡雅苑路段，通過利用基于聲吶列陣檢測(cè)的聲源定位、視頻檢測(cè)等技術(shù)，可對(duì)三個(gè)車道內(nèi)前后50米范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車鳴號(hào)違法行為進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，一旦有違法鳴號(hào)車輛被抓拍，其車牌號(hào)便會(huì)在大屏上顯示，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)特定區(qū)域鳴笛車輛的實(shí)時(shí)探測(cè)、高精度定位、自動(dòng)查處。深圳交警局表示，下一步，全市將會(huì)有更多區(qū)域投入使用這種設(shè)備。

啟用國內(nèi)首條“會(huì)走路”的潮汐車道

2017年4月14日，國內(nèi)首條“移動(dòng)護(hù)欄+燈控”組合潮汐車道（俗稱“‘會(huì)走路’的潮汐車道”）在深圳市主干道——深南大道南新至南山路口推出，早晚高峰根據(jù)車流變化，自動(dòng)調(diào)整車道設(shè)置。此次“移動(dòng)護(hù)欄+燈控”組合潮汐車道的設(shè)置，是繼布吉路、文錦北路實(shí)施自動(dòng)化潮汐車道交通組織模式之后的又一創(chuàng)新舉措。

啟用智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)

2017年4月15日，深圳交警在新洲路與蓮花路交界處啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。

這套系統(tǒng)是深圳交警經(jīng)過前期調(diào)研，結(jié)合視頻識(shí)別技術(shù)，專門針對(duì)“中國式過馬路”問題創(chuàng)新研制的。該系統(tǒng)主要通過視頻檢測(cè)到行人闖紅燈的行為，對(duì)人臉進(jìn)行實(shí)時(shí)提取和識(shí)別，能夠識(shí)別出闖紅燈人員的真實(shí)身份。除此之外，系統(tǒng)還自動(dòng)儲(chǔ)存闖紅燈的人臉數(shù)據(jù)，并通過實(shí)時(shí)搜索比對(duì)，結(jié)合大數(shù)據(jù)運(yùn)算，查找出同一個(gè)人是否有多次闖紅燈行為。對(duì)系統(tǒng)核實(shí)出來的相應(yīng)違法信息，會(huì)在路口的系統(tǒng)大屏上進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。系統(tǒng)顯示大屏將起到宣傳、取證、警示的作用。這一系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口行人通行秩序的智能、高效管理，同時(shí)節(jié)約社會(huì)管理成本。

成為2016年“年度治堵典范之城”

創(chuàng)新，有時(shí)難免會(huì)引進(jìn)爭(zhēng)議。深圳市交警局局長(zhǎng)徐煒表示：“為了深圳的交通有改善，有爭(zhēng)議我們也要做下去。”彰顯出深圳交警交通管理創(chuàng)新的決心和信心。

在從嚴(yán)治理、從嚴(yán)處罰的同時(shí)，深圳交警還不斷加大交通宣傳，倡導(dǎo)駕駛文明。2016年8月，深圳交警局在APP、微信、支付寶三個(gè)渠道推出星級(jí)用戶服務(wù)升級(jí)，再推十項(xiàng)便民舉措。對(duì)注冊(cè)星級(jí)用戶，系統(tǒng)將自動(dòng)將證件生成專屬動(dòng)態(tài)二維碼，與注冊(cè)時(shí)提交的駕駛證、行駛證圖片合成為實(shí)時(shí)“手機(jī)電子證照”，專屬行車駕照電子證件一旦生成，永不過期。這意味著，車主開車上路，帶上手機(jī)交警就可以通過系統(tǒng)確定人員身份、駕駛資質(zhì)和車輛屬性，車主無需再帶行駛證、駕駛證。這是全國首推“手機(jī)電子證照”的創(chuàng)新舉措。

一系列的管理創(chuàng)新，讓深圳交通有了大大改善。目前深圳市機(jī)動(dòng)車保有居全國第三，但每公里道路車輛密度為505輛，居全國之首，遠(yuǎn)高于北、上、廣等同類城市。但是，深圳的交通擁堵情況卻明顯低于其他同類城市。2016年，深圳成為“年度治堵典范之城”。這，與深圳交警的創(chuàng)新管理和積極探索是分不開的。深圳交警的科技創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)，值得全國交警學(xué)習(xí)和借鑒。