想象將來，利用北斗系統(tǒng)導(dǎo)航能精確識別出汽車行駛在第幾車道，提供更加便利的出行服務(wù)；室內(nèi)物品也擁有精準(zhǔn)時空定位信息，物與物、物與人可以連接起來。

          這些愿景的實(shí)現(xiàn)，離不開北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)增強(qiáng)系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，也體現(xiàn)出測繪領(lǐng)域正在由傳統(tǒng)“繪地圖”走向信息化、智能化。

          “一般衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的精度大概是5至10米，而我們要做的就是將這個定位精度提高到厘米級、毫米級?！蔽錆h大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心主任姜衛(wèi)平說。

          從2000年北斗一號系統(tǒng)開始，到2020年7月31日北斗三號建設(shè)完成，再到今天，20多年間，姜衛(wèi)平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一直從事北斗高精度定位的研究，專攻北斗增強(qiáng)系統(tǒng)。

          “目前我國已建成超萬座北斗基準(zhǔn)站，隨著基準(zhǔn)站規(guī)模的不斷擴(kuò)大，觀測數(shù)據(jù)的處理難度也在增加?！苯l(wèi)平說。經(jīng)過長時間的技術(shù)攻關(guān)，他們建立了利用距離代替相位觀測值的模型，革新了衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站網(wǎng)的精密數(shù)據(jù)處理方法，提高了大規(guī)模數(shù)據(jù)處理的效率和準(zhǔn)確度。

          同時，姜衛(wèi)平針對性地研究復(fù)雜環(huán)境對基準(zhǔn)站接收北斗信號的影響，提出了復(fù)雜環(huán)境下衛(wèi)星信號噪聲處理模型，進(jìn)一步完善了北斗毫米級定位精度的技術(shù)。

          如今，北斗的超清“視力”已經(jīng)瞄準(zhǔn)在了農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、救災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域。江西贛江特大橋是國內(nèi)首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，為了保障工程安全，姜衛(wèi)平研制的軟件用于大橋北斗監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時接收大橋在高鐵通過時和通過后的震動幅度信息。“我們?nèi)庋劭床坏降淖兓?，系統(tǒng)可以幫助精確到毫米級，對大橋安全相關(guān)風(fēng)險起到預(yù)防作用。”他介紹，“研究成果還應(yīng)用在港珠澳大橋、南水北調(diào)中線等重大工程中。隨著北斗系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用，其提供的精準(zhǔn)時空信息將進(jìn)一步賦能萬物互聯(lián)，助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并使人們的生活更精彩、更便捷?！?/p>

          “我們會一直牢記習(xí)近平總書記囑托，攻堅(jiān)克難、自主創(chuàng)新、追求卓越，為把我國建設(shè)成為世界科技強(qiáng)國作出新的更大貢獻(xiàn)?！苯l(wèi)平表示。

          從米級到毫米級，姜衛(wèi)平用實(shí)際行動，踐行了一名測繪工作者對數(shù)據(jù)的精益求精，對事業(yè)的忠誠奉獻(xiàn)。（本報記者 楊桐彤）

          來源：中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會