一是進一步明確道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的行業(yè)監(jiān)管責任部門和人員。既明確“省平臺”“主防平臺”“貨運平臺”的行業(yè)監(jiān)控部門和人員，又明確道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控信息上傳下達、違法違規(guī)行為查處、動態(tài)監(jiān)控基礎數(shù)據(jù)維護的行業(yè)監(jiān)管部門和人員。

          二是進一步暢通信息聯(lián)絡渠道。為解決道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控圖片、視頻、電子文件較大而不便于OA系統(tǒng)傳遞，市、縣行業(yè)管理部門信息不對稱，以及經(jīng)辦人員接收信息不及時等問題，專門建立了“綿陽營運車輛動態(tài)監(jiān)控工作群”工作群，以便于信息的及時傳遞。

          三是進一步加大違法違規(guī)行為的查處力度。對查證屬實的平臺報警違法違規(guī)行為，實行“一違三罰”，即：由道路運輸企業(yè)根據(jù)企業(yè)管理制度處罰，由道路運輸行業(yè)管理機構依據(jù)道路運輸管理相關法規(guī)實施處罰，抄告給公安交警部門依據(jù)道路交通安全管理相關法規(guī)實施處罰。

          四是進一步加大動態(tài)監(jiān)控基礎數(shù)據(jù)的完善力度。在發(fā)放、審驗《道路運輸證》時，對未按規(guī)定接入監(jiān)控平臺的車輛一律不予辦理，確保車輛入網(wǎng)率達100%；督促道路運輸經(jīng)營者按規(guī)定開啟監(jiān)控設備，確保車輛上線率達100%；督促道路運輸經(jīng)營者加強對監(jiān)控設備的維護保養(yǎng)，確保運行正常，使數(shù)據(jù)合格率、軌跡完整率達100%。

          五是進一步完善行業(yè)監(jiān)管發(fā)現(xiàn)問題的處理臺賬。對監(jiān)控平臺中發(fā)現(xiàn)的報警像對待安全隱患一樣，建立臺賬，逐條登記，逐一處理，逐項銷號，動態(tài)清零，形成閉環(huán)。

          六是進一步健全工作通報機制。在周通報、月通報、月報告中，除了通報道路運輸車輛和駕駛員的違法違規(guī)、動態(tài)監(jiān)控基礎數(shù)據(jù)信息外，還通報各縣市區(qū)行業(yè)管理部門的動態(tài)監(jiān)控工作開展情況、通報問題處理回復情況。

          七是進一步健全安全約談機制。對問題突出以及通報問題的核實走過場、敷衍、弄虛作假的，查處不力的，回復不及時的，將對問題車輛駕駛員、運輸企業(yè)、相關縣市區(qū)行業(yè)管理部門進行安全約談，并要求其寫出書面整改報告，必要時，聯(lián)合公安交警、應急管理、駐局紀檢組進行安全生產(chǎn)聯(lián)合警示約談。

          八是進一步強化考核和追責問責機制。行業(yè)管理部門把道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控納入對道路運輸企業(yè)的質(zhì)量信譽考核內(nèi)容，作為運輸企業(yè)班線招標和年度審驗的重要依據(jù)；建議道路運輸行車事故調(diào)查組將動態(tài)監(jiān)控工作情況納入事故調(diào)查內(nèi)容，作為道路運輸經(jīng)營者是否履行安全生產(chǎn)主體責任的依據(jù)之一；對問題突出、屢犯不改的道路運輸企業(yè)除了通報、約談外，還采取警示、告誡、行政處罰、作廢企業(yè)主要負責人和安全管理人員安全考核合格證明、停辦業(yè)務、停運整頓、取消延續(xù)經(jīng)營權、退出道路運輸市場等措施，強化責任追究。對道路運輸行業(yè)管理部門，把道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控工作情況納入年度安全生產(chǎn)目標考核內(nèi)容進行考核；建議道路運輸車輛行車事故調(diào)查組納入事故調(diào)查內(nèi)容，作為行業(yè)管理部門是否落實行業(yè)監(jiān)管責任的依據(jù)之一。（綿陽市交通運輸局）