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相比GPS ,北斗導航有什么優(yōu)點?

發(fā)布時間:2017-03-29 16:57


      國際上有一個高大上的俱樂部,它只有四個會員,卻吸引了各國首腦的關注和眾多頂級科學家工程師的研究,這個俱樂部就是GNSS(全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)),四個會員分別是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國北斗COMPASS。

中國北斗是個新會員,同時也是發(fā)展勢頭最猛的會員,北斗是咋回事?對我們的生活有什么影響?這是一個很有意思的話題。關于北斗,學術期刊上的文章有很多了,但專業(yè)文章的術語太多,普通人讀不懂,而且也不會有興趣去讀。




1. 從GPS說起


1957 年10月4日,蘇聯(lián)發(fā)射了全世界第一顆人造地球衛(wèi)星,開創(chuàng)了人類的空間世紀。美國對此密切關注,有一位名叫比爾·蓋伊的數(shù)學家和一位叫喬治·威芬巴赫的物理學家,他們在霍普斯金的應用物理實驗室里發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象,那就是這顆衛(wèi)星的頻率出現(xiàn)了偏移,經研究發(fā)現(xiàn)是相對運動引起的多普勒頻移效應。

這兩位科學家對此進行了實驗研究,發(fā)現(xiàn)如果在地面上架設多部接收機,就可以根據接收到的信號的不同頻差推算出這個衛(wèi)星的具體位置,他們很高興地把這個研究成果告訴了實驗室主任弗蘭克。麥克盧爾,說他們已經實現(xiàn)了對蘇聯(lián)衛(wèi)星的多普勒定位跟蹤。

弗蘭克主任當時在做海軍的一項研究,研究內容是五角大樓如何知道茫茫大海中軍艦的具體位置,聽到兩位科學家的匯報后他眼前一亮,既然你們能夠發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星在哪里,如果把問題反過來,衛(wèi)星就能發(fā)現(xiàn)你們在哪里,海軍軍艦定位的問題有思路了!

GPS系統(tǒng)就按這種思路啟動了,方案中需要解決的第一個問題就是:衛(wèi)星該采用低、中、高哪種軌道?如果采用低軌道的話,發(fā)射成本比較低,精度比較高,但若覆蓋全球的話則需要200顆衛(wèi)星,這樣浩大工程實在是負擔不起。

如果采用高軌道,理論上三顆衛(wèi)星就能覆蓋全球,但除了高軌道衛(wèi)星的發(fā)射難度大之外,更主要的是定位精度會很低,原因有兩個:一是軌道太高會導致測量誤差大,二是靜止軌道與地面物體的相對速度很小,不利于使用多普勒頻移的解算方法。

中軌道是比較折衷的方案,覆蓋全球只需要24-36顆衛(wèi)星,由于軌道是運動的,即使地面的物體不動,但相對衛(wèi)星的速度也很大,這就可以充分利用多普勒頻移方法了。

基于以上綜合考慮,美國選擇了24顆衛(wèi)星的中軌道星座,1978年發(fā)射了第一顆,全系統(tǒng)在1995年投入運行,現(xiàn)有衛(wèi)星30顆,分為軍用和民用兩種定位模式,其中民用方式向全球開放。



2. 美國是不是活雷鋒?


GPS是個好東西,對人們生活品質的提升相當大,例如汽車和手機導航就非常重要,人們告別了在紙制地圖上找路的歷史。GPS對于探險航海就更重要了,關鍵時刻可以救命。這么好的東西,美國又投入了巨資,居然向全世界免費,難道美國政府是活雷鋒?

其實即使GPS不免費那也收不上來錢,為啥這樣說呢?因為GPS是單向通信體制,這跟廣播電視塔類似。廣播電視塔大家都知道,它只管發(fā)射信號,到底有1個收音機聽還是1萬個收音機聽,廣播電視塔是不知道的,GPS系統(tǒng)也是如此,30顆衛(wèi)星只管不停地向地面發(fā)信號,具體是誰在接收并使用這些信號,它是根本不知情的,既然不知情,那還怎樣收錢?

通過售賣高價解碼芯片來收錢行不行?答案是不行,因為GPS采用的是只發(fā)不收的單向通信機制,這對加密傳輸來說是先天的障礙,即使搞了加密,沒幾天就會被破解了,尤其是民碼還要求簡單易用,接收設備要求成本低廉,這對加密來說就更加困難了。

如果GPS免費,則一定會在全球形成巨大的市場,依托這套系統(tǒng)會產生新的國際性產業(yè),同時會形成一股強大的國家軟實力,所以說GPS免費是符合美國國家利益的。

GPS 免費對全世界的民生來說是個福利,但在軍事方面卻是個挑戰(zhàn),美國敵對國家的軍機戰(zhàn)艦上當然也可以安裝,美國人也禁止不了,這對美國是不是一個威脅呢?其實GPS開放的只是民碼,精度比美國軍方使用的軍碼差了十倍,先天就挫了一大截。更重要的是,萬一跟美國打起了仗,人家把GPS民碼給你一停,你已經很依賴GPS了,甚至連指南針都丟了,這可就抓瞎了。如果美國不給你停GPS,而是發(fā)個欺騙碼,瞄準美國的導彈就可能飛到自己的陣地上,這更加可怕。

所以說,他國的軍備絕不能使用美國的GPS,一旦形成依賴就會像吸毒者一樣無法自拔,必須要發(fā)展本國的定位導航系統(tǒng)。當然,發(fā)展本國的定位導航系統(tǒng)也只是少數(shù)大國的權利,至于泰國墨西哥等小國家其實是不必操這個心的,因為全球定位導航系統(tǒng)實在是太浩大,綜合國力微弱的小國家們根本就造不起,還是老老實實地繼續(xù)用GPS吧,這倒也省心。


3. 北斗一代的由來


中國是個有抱負的大國,在定位導航衛(wèi)星這事上可不能圖省心,實際上從上個世紀70年代就已經開始鬧心了,七五規(guī)劃中提出了“新四星”計劃,隨后提出過單星、雙星、三星、三到五顆星的區(qū)域性系統(tǒng)方案,以及多星的全球系統(tǒng)設想。研究、論證、再研究、再論證……從來就沒有停止過。

80年代初期,以“兩彈一星”元勛成芳允院士為首的專家團體提出了雙星定位方案,這是當時公認的最優(yōu)方案,但因經濟條件等種種原因又擱置了十年。1991年是個重大轉折點,海灣戰(zhàn)爭把中國人打醒了,美國的GPS在作戰(zhàn)中的應用非常成功,決策層深刻意識到以后打仗沒這東西是真的不行,被擱置十年的雙星定位方案于是馬上啟動。

為啥不像美國那樣搞30顆衛(wèi)星的系統(tǒng)呢?當時的國情是又沒經驗又沒錢,剛起步可得悠著點,從小打小鬧開始吧,上來就玩大的容易搞砸鍋。一定會有網友問,在空間中三個坐標才能定位,兩顆衛(wèi)星不夠用?。窟@是個好問題,雙星定位方案中有個高度儀,用戶需要自測高程,并將結果作為第三個坐標,這就好比是在地球中心裝了一個虛擬的衛(wèi)星,這就實現(xiàn)了三星定位。那為什么不干脆發(fā)射三顆衛(wèi)星呢?原因很簡單,高度儀很便宜,這個方案更省錢。

只有兩顆星,當然不能像美國GPS那樣搞中軌道的,軌道低了覆蓋面就小,兩顆中軌道衛(wèi)星多數(shù)時間會在中國上空以外的地方飛行,那中國大陸還咋用呢?因此只能搞高軌道的,而且還得是靜止的,這樣才能妥妥地停在中國大陸的上空。

靜止高軌道是雙星定位的必須選擇,從技術上講這毫無疑問是正確的,但卻埋下了性能不強的隱患,這就是要談的下一個問題,北斗一代被詬病。



4. 北斗一代被詬病


MH370 失聯(lián)后出現(xiàn)了很多科普,令公眾熟悉了多普勒效應這個名詞,那多普勒效應對衛(wèi)星來說到底是好事還是壞事呢?這要看是哪一種衛(wèi)星,多普勒效應對導航定位衛(wèi)星來說是好事,因為衛(wèi)星相對地面物體被測物體的相對速度越大,多普勒效應越明顯,定位就會更加準確,這甚至是定位導航衛(wèi)星的核心原理基礎。

  但是,多普勒效應對通信衛(wèi)星來說就是壞事了,因為頻率偏移會導致通信失敗,必須得做修正。例如位于印度洋上空的亞太國際通信衛(wèi)星就是相對地面固定的,失聯(lián)的MH370在最后階段發(fā)出的7次探尋信號被這顆衛(wèi)星測出了頻率偏移,這本來是要被修正掉的數(shù)據,沒想到這卻成了推測飛機航跡的唯一證據。用一句話總結就是:用通信衛(wèi)星干了定位衛(wèi)星的活,把本來是壞事的多普勒效應變成了好事。

既然中國的這兩顆衛(wèi)星是靜止軌道的,自然可以與國際通信衛(wèi)星一樣完成通信任務,于是既能定位又能通信就被設計成為了北斗一代的技術特點,而GPS等其它定位導航系統(tǒng)都是不支持通信功能的。

美國GPS不具備北斗這樣的通信功能,這真不能說人家技術落后,因為人家的衛(wèi)星系統(tǒng)是各司其職的,定位衛(wèi)星和通信衛(wèi)星兩套系統(tǒng)的性能都很優(yōu)異。而中國北斗一代是身兼兩職,聽起來功能更加全面,其實是中國把定位衛(wèi)星打到了通信衛(wèi)星的軌道上,自然能收獲了通信這個副業(yè)。

畢竟定位才是北斗一代的主業(yè),大部分的信道資源都必須讓給定位數(shù)據的傳送,所以留給通信的信道資源就很少,它無法完成實時的話音通信,只能完成短信功能。

由于這兩顆星的軌道很高,導致了地面被測物體與衛(wèi)星的相對速度很低,于是多普勒效應就不明顯,其定位精度自然遠遠比不過GPS。因此雖然北斗一代既能通信又能定位是獨特優(yōu)勢,其實是通信功能比國際海事衛(wèi)星差得多,定位功能比GPS衛(wèi)星差得多,通信和定位雖說啥都能干,但啥性能都不行。

平心而論,北斗一代已經達到了設計指標,工程是非常成功的,畢竟就只有兩顆星嘛,咋能跟幾十顆的海事通信衛(wèi)星和GPS衛(wèi)星相比呢,好比是你花了800塊買了部雙卡雙待的山寨機,罵它不如蘋果手機好,這其實并不公平。

不妨做個假設,假如沒有國際海事衛(wèi)星和GPS衛(wèi)星的話,那既能定位又能通信的北斗一代就是光芒四射的,但問題是北斗一代問世時,這兩種衛(wèi)星系統(tǒng)已經相當成熟了,在它們的對比之下,北斗一代簡直就是一坨翔,而且是國家花了大價錢造出的一坨翔,當然是各種被罵,研發(fā)人員們灰頭土臉不敢吭氣。



5. 與伽利略計劃的姻緣


北斗一代的使用體驗比較差,那該咋往下走呢?這時中國看上了歐洲的伽利略計劃,這是歐洲國家聯(lián)合搞的全球定位導航衛(wèi)星系統(tǒng)計劃,因為這個項目實在是太燒錢,歐洲單個國家誰都搞不起,但又不能不搞,雖然歐洲國家跟美國關系很好,但也不能把國家安全都系在美國政府身上。

歐洲有技術但缺錢,于是他們瞄上了土豪中國,中國正因為北斗一代不給力而發(fā)愁呢,自然是一拍即合,據報道稱中國加入了伽利略技術,并且很大方的拍了兩個億的入伙費。但中國越來越覺得不對勁,歐洲居然把日本和印度也拉入伙了,他們出的錢少但權利不少,這不是把中國當作冤大頭了嗎?多出點錢倒不是問題,關鍵在于這兩個國家本來是我們在軍事上要防備的,難道要跟他們在國防方面使用相同的系統(tǒng)?中國發(fā)現(xiàn)苗頭不對,下定決心后就咔嚓地退出了,退出后自己單干,開始發(fā)展北斗二代。

北斗二代計劃在2020年前發(fā)射35顆衛(wèi)星,形成全球性的定位導航系統(tǒng),比GPS還多5顆。多出的這5顆是在赤道上空的靜止高軌道衛(wèi)星,主要是完成短信任務的,其它30顆跟美國GPS的30顆一樣,都是中軌道的運動衛(wèi)星。

北斗二代的規(guī)模與GPS相當,申請的軌道和頻率與歐洲伽利略比較一致,這就不可避免地遇到了衛(wèi)星軌道和頻率爭奪的問題。衛(wèi)星軌道和空間頻率是人類共有的資源,那該如何分配呢?國際規(guī)則是既不按國家來分,也不按人口來分,而是誰先占了算誰的。

先占先得的原則是西方發(fā)達國家制定的,他們認為這是各國都有同樣機會的公平原則,理由是:你有本事你也打衛(wèi)星啊,我又沒攔著你,你不打是你自己的事,如果你永遠不打,難道說軌道和頻率還要永遠給你留著?這聽起來也有道理,更關鍵的是,即使你覺得沒道理,你也沒能力阻止發(fā)達國家占軌道和頻率。

2005年伽利略計劃的第一顆衛(wèi)星上天了,但并沒有開通,只是占了軌道但沒占頻率,為啥沒開通呢?原因是沒錢,開通需要花錢的,歐洲手頭有點緊。中國北斗二代的第一顆星也隨后上天了,而且上去就開通了,這下就把軌道和頻率都占上了,這為啥呢?這是因為中國政府不差錢。

歐洲伽利略那邊慢悠悠地搗鼓,而中國這邊的北斗一個接一個地不停打衛(wèi)星,后來還搞起了一箭雙星,而伽利略計劃和北斗二代有些頻率是重合的,雙方都在國際電信聯(lián)盟組織備案了,誰先占上就算誰的,中國的快節(jié)奏把歐洲搞急眼了,通過美國給中國施壓,要求中國放慢腳步等等歐洲人民。

以前歐美國家憑借技術和經濟優(yōu)勢搶占資源,中國技術和經濟不給力只能吃啞巴虧,你們從來就沒謙讓過,現(xiàn)在憑什么要我謙讓?中國不理會歐美的抗議,按既定的節(jié)奏繼續(xù)打衛(wèi)星。


6. 亞太地區(qū)組網


雖然現(xiàn)在還沒有把35顆衛(wèi)星打全,但亞太地區(qū)的北斗二代定位導航網絡已經建起來了,并已投入了使用。GPS和北斗的中軌道運動衛(wèi)星都是30顆,它們各在太空上織就了一張網,GPS網眼最密處是在美國上空,北斗二代網眼最密處在中國上空,為本土提供服務是第一要務,這個道理當然很好理解。加拿大和墨西哥當然會選擇GPS,而對于亞太國家來說,北斗卻比GPS更有優(yōu)勢。

亞太國家認識到了北斗的覆蓋優(yōu)勢,中國政府也積極推動北斗二代在亞太地區(qū)的應用,于是泰國、馬來西亞、文萊、印度尼西亞、柬埔寨、老撾等國家派出了19名專家,于2014年7月來到中國考察北斗二代,研究討論合作的事項。

第一站去的是武漢光谷北斗集團,參觀了中國最大的遙感衛(wèi)星地面接收站,第二站去的是黃石,參觀了建設中的中國-東盟北斗示范城,第三站參觀了北斗地球空間產業(yè)國際學院,第四站是參加“2014北斗技術與應用國際培訓班”,在兩院院士李德仁領銜的武漢大學測繪遙感國家生點實驗室里連續(xù)學習了半個月。

行程安排是很講究的,先帶他們參觀,行程非常密集不容你思想懈怠,一處更比一處高端大氣上檔次的北斗產業(yè)園區(qū),令他們的眼睛瞪得越來越大,在內心受到了震撼后,再由國際知名科學家李德仁院士親自授課,解答你國使用北斗的所有疑問,順便收獲了這些東盟專家的膝蓋。

泰國專家表示,有些GPS衛(wèi)星的信號泰國收不到,而北斗所有的衛(wèi)星信號都能接收到,當然要參加北斗的“天眼”計劃,而且泰國現(xiàn)在已建成了首批CORS(連續(xù)運行衛(wèi)星定位服務綜合系統(tǒng))。馬來西亞緊隨其后,將成為北斗“天眼”的下一個落戶的國家。



7. 在漁業(yè)的應用


北斗的首次成功應用是2008年5月12日的汶川地震,甭看我們平時的通信非常方便,電話、短信、互聯(lián)網等手段很多,但其實都是高度依賴光纖和基站的,當這些基礎設施遭到大面積損壞時,你會發(fā)現(xiàn)QQ、微信、微博、短信……所有平時很方便的通信手段全都完蛋了,除了靠吼之外簡直就沒有一點辦法。

那時候北斗還是一代系統(tǒng),雖然因為性能指標比不過GPS和海事衛(wèi)星而被罵出了翔,但北斗一代在地震時卻發(fā)揮出了不受地面影響的優(yōu)勢,它的定位和短信能力充分發(fā)揮了作用,成為了救援指揮部隊和前線救援人員最得力的通信助手,最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的有效利用,彰顯了北斗服務民生的技術優(yōu)勢。

遠洋漁業(yè)是個充滿危險的行當,遇到風險時能得到及時得到救助非常重要,再節(jié)省的漁民都會備齊兩樣電子設備,一是GPS二是海事衛(wèi)星電話,以便遇到風險時能及時求助。

遇到風險需要求救,首先要用GPS定好位,然后用海事衛(wèi)星電話通知岸上的救援隊,告訴他們我遇險的GPS坐標,以便他們來救我。當然也有用電臺的,但電臺的可靠性不如海事衛(wèi)星電話,生死攸關時通不上可就抓瞎了。但是,養(yǎng)一部海事衛(wèi)星電話是很貴的,但為了關鍵時刻救命又不敢不養(yǎng),很多漁民對此很糾結。

北斗二代在亞太地區(qū)布網后,漁民有了一個新選擇,那就是裝北斗衛(wèi)星船載終端,北斗的雙向短信功能在漁船救險方面得到了完美應用,遇到險情后一鍵求救,終端會自動把附帶著定位信息的求救短信通過衛(wèi)星發(fā)給岸上的救援隊,實現(xiàn)了GPS+海事衛(wèi)星電話的功能,而且更加方便。

那這個終端貴嗎?政府大力推廣,將之列為安全機械設備,享受農機補貼政策,政府額外拿出了1個億,免費為遼寧、山東、浙江、海南的1萬艘漁船安裝的北斗終端,后續(xù)再安裝的直接補貼九成,漁民只需要象征性的出一成的錢就可以安裝。

海事衛(wèi)星電話很貴,那北斗衛(wèi)星短信貴不貴呢?答案是一條三毛!這是有史以來最便宜的衛(wèi)星短信了,為啥這么便宜,有政府補貼唄,其實根本就沒考慮成本,收費是象征性的。本來有專家建議免費,但怕漁民們沒事就發(fā)段子,過于浪費衛(wèi)星信道資源,干脆就定一條三毛吧。

北斗衛(wèi)星的短信功能非常受歡迎,根據浙江省2011年的統(tǒng)計,浙江漁民利用北斗衛(wèi)星發(fā)短信1300萬條,其中船與船互通604萬條,船與手機互通696萬條。

漁業(yè)省份在岸上大建基于北斗二代的漁業(yè)信息服務基礎設施,通過衛(wèi)星給漁船發(fā)送實時的天氣、海浪、赤潮、魚汛消息,甚至還有當日漁市價格,幫助漁民決定捕撈哪種魚,漁民在海上就可以把漁獲信息傳到岸上,提前聯(lián)系好了賣家。



8.“兩客一?!迸c地基增強系統(tǒng)


“兩客一?!敝傅氖菑氖碌缆钒嗑€客運、旅行包車、危險貨物運輸車,這些都必須安裝電子定位裝置,并將運行信息及時接入到全國的聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)中。在交通管理部門的監(jiān)控大屏幕上,車輛的運動狀態(tài)一目了然,超速闖禁行等違規(guī)駕駛行為會自動報警,這是一項保護人民生命安全的法規(guī)。

“兩客一?!钡姆秶€在擴展,警車、公務車、校車也正在被納入到衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)之中,不僅僅是為了行車安全,還要監(jiān)控公車私用,車輛行駛路線清清楚楚,數(shù)據妥妥地存在數(shù)據庫里,由不得司機遮掩狡辯。

這種對特種車輛的衛(wèi)星監(jiān)控,以前要求使用GPS,現(xiàn)在被政府明令要求必須使用北斗二代。有些人為此質疑過政府,以前基于GPS的系統(tǒng)本來就能完成任務,現(xiàn)在為了推廣國產北斗就來硬的,這不是勞民傷財嗎?

這真不是功民傷財,而是有著長遠規(guī)劃的必要措施。中國正在籌劃搞北斗二代的地基增強系統(tǒng),在路燈桿、信號塔等地方架設北斗設備,形成北斗的地基增強系統(tǒng),與天基的衛(wèi)星相互配合,可達到米級以下的實時定位精度。

北斗二代的天基系統(tǒng)和地基系統(tǒng)一旦成功結合,那大貨車就再也不敢長期占用超車道了,而以前的GPS定位精度是10米,是無法區(qū)分車道的。給孩子戴的定位手表會更加精準和靈敏,定位信息不再是“在某地附近”,而是精確到孩子站在哪塊地板磚上。

地基增強系統(tǒng)是要與天基系統(tǒng)密切配合的,如果把這個遍及全國的國字號系統(tǒng)搭建在美國GPS的基礎之上,那萬一人家收費了呢?或者把底層數(shù)據屏蔽了,那我們就被會卡了脖子。我們已經有了完全自主產權的北斗二代,自家的地基增強系統(tǒng)當然要跟自家的北斗二代配對。



9. 形變監(jiān)測與自動駕考


北斗二代的用途非常非常多,據統(tǒng)計有200多項,例如有一項就是形變監(jiān)測,專門對水壩、大橋、高速公路等巨大建設物的沉降和變形做測量。網友們一定會疑問,北斗與GPS的精度都是10米,咋能搞如此細致的活計呢?這源于差分算法技術。

任何測量都是會有誤差的,而把多次測量后的結果統(tǒng)計平均,就會有效地減少誤差。衛(wèi)星定位的差分算法也是這個道理,一次定位的精度是10米,但把成千上萬次的定位數(shù)據進行合并處理,就有可能得到更加精準的結果,甚至精確到毫米以下。

很顯然,測量的次數(shù)越多和時間越長則精度就越高,而建筑物的沉降和變形是緩慢的,正好可以利用這些特點來進行高精度測量。把北斗設備固定在建筑特上面,令它自動地接收定位信息,攢足了一個月的海量定位數(shù)據后進行差分計算,精度在毫米以下的定位數(shù)據就算出來了,這比人工測量方便和準確的多。

很多偏遠監(jiān)測點是沒有手機信號的,基于GPS的形變監(jiān)測必須得人工采集,而使用北斗進行形變監(jiān)測還有個好處就是數(shù)據可以直接通過北斗短信功能傳回基地,給它安個太陽能板就齊活了,定位、差分解算、數(shù)據回傳全部自動化。

在地面設施的配合下,北斗的實時定位精度已經遠遠高于GPS,現(xiàn)在已經達到了80公里/小時情況下2厘米的精度,這就給另一種業(yè)務提供了技術手段,那就是基于北斗二代系統(tǒng)的無考官駕考。

現(xiàn)在的倒車入庫等駕考項目已經有電子監(jiān)控了,壓線就會報警,但路考還得有考官。以后的全部駕駛課目考試可能被北斗系統(tǒng)全面取代,在考試車上安裝北斗接收機,無論是倒庫還是路考,系統(tǒng)都會精確實時記錄車輛軌跡,并自動評分,會比考官更嚴格和公正。



10. 北斗二代的政府推廣


北斗二代是國字號工程,政府當然會推廣,但推廣的路子跟以前很不一樣了。大約七八年前吧,手機上有了Wi-Fi功能,而中國政府覺得這個技術標準不好,于是出了國家自主知識產權的WAPI標準,試圖以此取代Wi-Fi。其實并不是只有中國這么干,韓國也推出了自己的技術標準并抵制Wi-Fi。

Wi- Fi技術簡潔便于推廣,這也是它風靡全球的重要原因,但它也有死穴,那就是單向的安全機制并不可靠。前陣子3.15晚會上有帶眼罩的網絡安全人員現(xiàn)場表演了劫持觀眾手機信息,媒體也經??鞘謾C用戶接入免費Wi-Fi導致?lián)p失的報道,這都是Wi-Fi先天技術缺陷所致。

中國的WAPI標準是雙向安全認證的,的確比Wi-Fi更安全,政府為了推廣它而把行貨手機的Wi-Fi功能閹割了,想要Wi-Fi功能的話只能買水貨手機。此舉引來很多人的不滿,但最終也沒擋著Wi-Fi的流行,后來就低調放開了,行貨手機上也有了Wi-Fi,而WAPI并沒有推廣開,現(xiàn)在只是在軍隊等有保密要求的場所使用。韓國政府抵制Wi-Fi的行動也同樣地失敗了。

中國政府在推廣北斗二代方面顯然有了新的思路,不再用行政力量去限制其競爭技術了,而是采用免費或補助的方式來利誘,事實證明這招更加有效。例如漁船安裝北斗設備,政府并不禁止?jié)O民繼續(xù)使用GPS和海事衛(wèi)星電話,而在給北斗設備提供大量補助,衛(wèi)星短信也只是象征性地收費,明顯北斗方案更劃算,漁民當然會裝北斗而棄用GPS和海事衛(wèi)星電話。

北斗二代有200多項應用,需要全社會的高科技企業(yè)去研究開發(fā),不斷提供更好的北斗產品,這樣才能把北斗產業(yè)做大做強。中國已經有了不少搞定位導航的高科技企業(yè),它們大多是搞GPS起家的,政府的科技部門請這些老總來開會,講話言簡意賅:歡迎各位繼續(xù)搞GPS的研究開發(fā),政府絕不會限制和干擾,但如果搞北斗二代項目的話,會享受高科技企業(yè)的免稅政策,還會從某處得到支持資金。

北斗二代的技術體制與GPS差不多,由GPS轉向北斗并不難,政府劃下道了,企業(yè)老總都是人精,紛紛表態(tài)要改道搞北斗項目。被請來開會的還有高校教授,政府有一筆北斗科研的經費,歡迎教授們來立項,教授們也紛紛表示要申請北斗科研項目,誰忒么還傻乎乎地繼續(xù)研究GPS啊,美國政府又不給錢。

企業(yè)有資金設備的優(yōu)勢,高校有人材技術的優(yōu)勢,不如強強聯(lián)手,把教授帶的研究生放在企業(yè)去做北斗科研,由企業(yè)出場地出設備出資金,研究生搞出的成果除了供他們畢業(yè)拿學位,還可作為該企業(yè)的技術創(chuàng)新。企業(yè)老總和高校教授都覺得這個主意不錯,于是在政府牽線下紛紛結起了對子,領導管這個叫作北斗產業(yè)推廣聯(lián)盟。

政府推廣新產業(yè)的路子變了,不再像推WAPI那樣強行閹割Wi-Fi了,而是使用了利益杠桿,企業(yè)老總和高校教授都得了利,政府出面組建了產業(yè)聯(lián)盟也是政績,三方都很高興。

中國政府對北斗二代的決心很大,搞這種國字號工程的財力很足,對內的推廣政策很有成效,對外積極談合作已有成果,還有國際電信聯(lián)盟的支持,占盡了天時地利人和,預計5000億的新產業(yè)正在浮出水面,北斗二代的前景非常樂觀。(文章來源于:測繪學報)


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