汽車的智能化、聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，同時也帶來了信息安全風(fēng)險，汽車被黑客遠(yuǎn)程控制已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)危機(jī)。2月16日，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗室公開發(fā)布適用于指導(dǎo)整車企業(yè)進(jìn)行信息安全建設(shè)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全建設(shè)最佳實(shí)踐》，這也是中國汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域首次發(fā)布此類內(nèi)容。

汽車信息安全引發(fā)全球關(guān)注

汽車中使用的智能和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)沿襲了既有的計算和聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，所以繼承了這些系統(tǒng)天然的安全缺陷。隨著汽車中ECU和連接的增加，將大大增加黑客對汽車的攻擊面，尤其是汽車通過通信網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)連接到云端之后，每個計算、控制和傳感單元，每個連接路徑都有可能因存在安全漏洞從而被黑客利用，實(shí)現(xiàn)對汽車的攻擊和控制。汽車作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，汽車被黑客控制之后，不僅會到來駕駛者個人的信息和隱私的泄露，還會直接帶來人身和財產(chǎn)傷害和損失，甚至直接影響公共安全。

由信息系統(tǒng)或者網(wǎng)絡(luò)連接引發(fā)的汽車新的安全隱患已經(jīng)引發(fā)了汽車行業(yè)的重視，通用、特斯拉、大眾等多家汽車廠商通過公開招募安全人員、成立安全公司或者與安全機(jī)構(gòu)合作的方式，來應(yīng)對汽車的信息安全問題。

2016年11月，美國國家公路交通安全管理局正式發(fā)布了《汽車最佳網(wǎng)絡(luò)安全指南》，以幫助汽車制造商應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊可能給聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的安全威脅，提供了如何防止汽車接入未授權(quán)網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)關(guān)鍵安全系統(tǒng)以及個人數(shù)據(jù)，以及如何從網(wǎng)絡(luò)攻擊中快速恢復(fù)等方法，并進(jìn)行了廣泛的網(wǎng)絡(luò)安全測試。

近日日本汽車制造商們也宣布將在2017年開始建立一個共同的工作組以分享有關(guān)黑客入侵和數(shù)據(jù)外泄的信息，以加強(qiáng)汽車信息安全保護(hù)。

《最佳實(shí)踐》詳解汽車信息安全建設(shè)三大創(chuàng)新

360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗室總結(jié)近幾年來對汽車信息安全的攻擊分析，結(jié)合在實(shí)際汽車企業(yè)中進(jìn)行信息安全建設(shè)的經(jīng)驗，同時參考了國內(nèi)外汽車信息安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與指南，創(chuàng)新性地提出一份適用于指導(dǎo)整車企業(yè)進(jìn)行信息安全建設(shè)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全建設(shè)最佳實(shí)踐》。

《最佳實(shí)踐》創(chuàng)新性地提出了三個關(guān)鍵點(diǎn)，首先是建立汽車信息安全管理體系，以汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造等六個關(guān)鍵流程為節(jié)點(diǎn)，在不同的階段實(shí)施不同的信息安全管理措施和手段，最終實(shí)現(xiàn)將信息安全貫穿到汽車全生命周期的流程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了一個能夠落地的基于全生命周期的汽車信息安全管理體系，將安全管理流程形成一個閉環(huán)實(shí)現(xiàn)安全管理的穩(wěn)步提升。

圖1 360汽車全生命周期安全管理

其次，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗室結(jié)合現(xiàn)有的研究成果對照國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)信息安全規(guī)范，形成了全球第一份針對汽車網(wǎng)絡(luò)安全等級評價標(biāo)準(zhǔn)。該等級評價標(biāo)準(zhǔn)與國際自動駕駛等級標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)，這將汽車信息安全評價工作具體落地到實(shí)際。  

圖2 汽車信息安全等級評價表

最后，《最佳實(shí)踐》在汽車信息安全技術(shù)應(yīng)用上提出了一套汽車信息安全技術(shù)框架，該框架分為三個層面兩個貫穿力度、從安全開發(fā)生命周期管理和安全事件全程追蹤溯源兩個維度去驅(qū)動汽車信息安全技術(shù)的應(yīng)用和落地，在安全運(yùn)營層面主要把控IT安全和OT安全的關(guān)系維度，通過多維度的攻擊檢測響應(yīng)積極的將安全事件發(fā)生率降到最低。

圖3 汽車信息安全技術(shù)框架

汽車信息安全技術(shù)框架所用到的技術(shù)方法，主要從云、管、端三個層面去應(yīng)用，在云端、管端可以依靠傳統(tǒng)的安全技術(shù)手段進(jìn)行安全防護(hù)，對于汽車終端安全還需要針對不同的架構(gòu)和平臺去做具體的防護(hù)，其次最重要的一點(diǎn)是需要將云管端的防護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)同，這樣可以形成整體的防護(hù)面，掌握所控制車聯(lián)網(wǎng)的全貌，最后一個層面是安全管理層面，主要對于一些安全管理技術(shù)的應(yīng)用，包括供應(yīng)鏈的安全管理，安全運(yùn)營和安全評價。

360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗室（天行者團(tuán)隊）負(fù)責(zé)人劉健皓提到，發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全建設(shè)最佳實(shí)踐》的目的是為了指導(dǎo)整車廠能夠加強(qiáng)汽車信息安全建設(shè)工作，幫助車企少走彎路、少走錯路。目前在汽車信息安全領(lǐng)域里面還是有很多公司用傳統(tǒng)的套路去做建設(shè)，但不能夠解決汽車信息安全的根本問題，這份最佳實(shí)踐能夠快速的提高車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息安全能力，希望能夠幫助中國自主品牌的汽車在世界舞臺上更具競爭力。