在過去，一盞路燈的價(jià)值巔峰是在照明之時(shí)。隨著時(shí)間的推移和新一代信息技術(shù)的發(fā)展，路燈的單一照明價(jià)值隨之降低，直到被淘汰，隨之出現(xiàn)的是被賦予更多價(jià)值的智慧燈桿。

          近些年，隨著智慧城市建設(shè)的大力推進(jìn)，衍生出智慧燈桿等新一代城市基礎(chǔ)設(shè)施。智慧燈桿是以一根燈桿為基礎(chǔ)，除了基礎(chǔ)照明功能外，還搭載了視頻監(jiān)控、wifi、一鍵報(bào)警、基站、環(huán)境傳感器、充電樁等多項(xiàng)功能。智慧燈桿這個(gè)概念，從提出到今天，已然承載更多的功能和服務(wù)，我們也由此看到了傳統(tǒng)的照明路燈產(chǎn)業(yè)正迎來商業(yè)模式的重構(gòu)。

          智慧燈桿，真需求還是需求？

          從路燈到智慧燈桿，路燈的發(fā)展歷程可以分為三個(gè)階段：普通路燈、文化路燈和智慧燈桿，發(fā)展至今，不僅是對科技發(fā)展的見證，還是市場需求的產(chǎn)物，也是智慧城市的投射。

          “多桿合一”的智慧燈桿，集多種功能于一身，減輕占地空間的壓力，為城市服務(wù)提供更多可能性。然而，在智慧燈桿不斷推進(jìn)的過程中，越來越多的問題隨之而來。比如：建設(shè)成本高、數(shù)據(jù)采集效率低等。這時(shí)，不禁有人提出疑問：智慧燈桿，是真需求還是偽需求？

          首先，我們來看真需求如何體現(xiàn)。智慧燈桿在發(fā)展初期，也只是做到了“燈聯(lián)網(wǎng)”，隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市公共基礎(chǔ)設(shè)施普遍走向信息化、智能化，“燈聯(lián)網(wǎng)”才逐步升級為智慧燈桿，承擔(dān)更多的公共服務(wù)功能。

          真需求

          智慧燈桿將照明燈、監(jiān)控系統(tǒng)、充電樁等集中在一根桿上，實(shí)現(xiàn)“多桿合一”，節(jié)約土地空間資源，省去多個(gè)基礎(chǔ)載體，對城市整體形象起到助推作用；

          通過遠(yuǎn)距離無線電控制路燈，兼具多種通信方案，無縫接入傳感設(shè)備，統(tǒng)一進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和管理分析，從而打破組網(wǎng)和應(yīng)用受限、信息數(shù)據(jù)孤島；

          相較于傳統(tǒng)路燈的人工巡檢運(yùn)維，智慧燈桿支持遠(yuǎn)程線上管控設(shè)備，大大地減少了人工運(yùn)維成本；

          除上述功能外，智慧燈桿還能產(chǎn)生實(shí)時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。例如：通過商業(yè)廣告投放、提供監(jiān)控?cái)z像數(shù)據(jù)給相關(guān)部門和充電樁充電等方式都可以實(shí)現(xiàn)營收。

          偽需求

          智慧燈桿建造成本非常高，無論是對于政府還是廠商來說都是一筆不小的投資；

          智慧燈桿搭載眾多終端設(shè)備，這些設(shè)備大都要全天運(yùn)行，這對設(shè)備自身安全有更高的要求，也意味著需要更多的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)支持；

          運(yùn)行過程中，智慧燈桿需采集大量數(shù)據(jù)到后臺分析，無可避免地增加帶寬和后端服務(wù)器的壓力。

          目前，智慧燈桿故障反饋不及時(shí)、后期運(yùn)維成本高、數(shù)據(jù)采集效率低等問題屢見不鮮。正是因?yàn)檫@些問題導(dǎo)致智慧燈桿不夠“智慧”，而以往的“多桿”也能滿足需求，所以有人質(zhì)疑智慧燈桿是偽需求。

          從當(dāng)前的市場需求和社會發(fā)展方向來看，智慧燈桿在實(shí)現(xiàn)城市的智慧管理上發(fā)揮著積極作用，也就是說，大環(huán)境下，智慧燈桿是真需求。

          正是由于看到市場對智慧燈桿的需求，越來越多的利好政策相繼出臺。

          各地政策利好 迎來高速發(fā)展期

          回顧過去，智慧燈桿的發(fā)展并非一路坦途。2016年可以說是我國智慧燈桿正式落地的元年，但直到近兩年，在智慧城市、5G、新基建等推進(jìn)下，智慧燈桿才迎來了高速發(fā)展的窗口期。

          2020年以來，從政策環(huán)境看，相關(guān)的5G智慧燈桿被列為各地政府的重點(diǎn)工作之一。

          廣州

          早在2020年，廣州市政府常務(wù)會議審議就通過了《廣州市智慧燈桿建設(shè)管理工作方案》，提出2020年廣州智慧燈桿規(guī)劃建設(shè)的原則、目標(biāo)和總量等相關(guān)工作，并預(yù)測到2025年，廣州全市建成智慧燈桿約8萬根。

          據(jù)了解，近日，廣州計(jì)劃建設(shè)1285根智慧燈桿，預(yù)估金額5658.49萬元。

          福建省

          今年1月份，福建省發(fā)布《2021年全省城鄉(xiāng)建設(shè)品質(zhì)提升實(shí)施方案》，在該方案中明確提及，2021年，要在福建全省建設(shè)多功能燈桿10000套。

          蘭州市

          蘭州市住建局在今年1月份召開的2021年建設(shè)項(xiàng)目推介會上提出，將蘭州市城關(guān)區(qū)現(xiàn)有的普通路燈更換為智慧燈桿，總數(shù)量約為3萬根，總投資約10億元。

          山東省

          3月5日，山東省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于山東省數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確到2022年年底，山東全省新建智慧燈桿3萬個(gè)以上。不止以上各省市，四川、深圳、佛山、珠海等城市早已入局智慧燈桿這條賽道。智慧燈桿作為智慧城市的先驅(qū)者，具有不可替代的優(yōu)勢。因此，智慧燈桿儼然已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。

          市場規(guī)模漸大，待瓜分的“蛋糕”

          在政策主導(dǎo)下，智慧燈桿這塊“蛋糕”越來越大，越來越多的省市加入到這塊“蛋糕”的建設(shè)中。智慧燈桿是智慧城市在基礎(chǔ)建設(shè)上的補(bǔ)充，被稱為全方位助力智慧城市的“末梢神經(jīng)元”。

          根據(jù)集邦咨詢TrendForce研究數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球智慧LED路燈市場規(guī)模為7.38億美元，到2024年，全球LED智慧路燈市場規(guī)模將達(dá)到10.94億美元(僅包括燈頭及單個(gè)照明控制系統(tǒng))，2019-2024年市場年復(fù)合增長率為8.2%。由此來看，當(dāng)下智慧燈桿確實(shí)是一個(gè)風(fēng)口也是一個(gè)資本匯集的大趨勢。

          在新基建、智慧城市及5G建設(shè)等需求和發(fā)展日益明確的背景下，智慧燈桿政策相繼出臺，“夯實(shí)智慧基礎(chǔ)”，智慧燈桿的發(fā)展進(jìn)入“藍(lán)海”期。

          一根桿，撐起智慧城市的“入口”

          這兩年，我國智慧燈桿建設(shè)如火如荼，并呈現(xiàn)出了遍地開花的總體建設(shè)格局。政府政策紅利持續(xù)釋放，極大地推動了智慧燈桿的發(fā)展。

          智慧燈桿不僅高效節(jié)能，也減少了占地資源，同時(shí)“身兼數(shù)職”，被賦予更多的功用價(jià)值，為下一步智慧城市的建設(shè)推進(jìn)提供了良好的示范。

          總的來說，作為智慧城市"入口”的智慧燈桿，市場規(guī)模越來越大，正吸引著資本躍躍欲試，未來想象空間不小。

          本文經(jīng)慧聰物聯(lián)資訊授權(quán)轉(zhuǎn)載。