一是積極推進(jìn)ETC前裝普及。

          我們希望，2021年實(shí)現(xiàn)OBU車(chē)載供電，計(jì)劃明年推動(dòng)OBU和CAN總線(xiàn)、TSP系統(tǒng)相連接，為未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，車(chē)和路要交互，得有工具，有通道，有介質(zhì)，OBU現(xiàn)在是收費(fèi)介質(zhì)，未來(lái)要作為車(chē)與路連接的介質(zhì)，要自然的迭代和升級(jí)。樂(lè)觀估計(jì)，3、4月份就有前裝OBU的車(chē)型下線(xiàn)了。

          二是推進(jìn)ETC多場(chǎng)景應(yīng)用。

          ETC進(jìn)入城市停車(chē)場(chǎng)，目標(biāo)就是“讓停車(chē)收費(fèi)不停車(chē)”，還不用掃碼，這件事兒很難，因?yàn)橐M(jìn)城，要穩(wěn)中求進(jìn)，很多省做了嘗試，尤其是北京和江蘇。ETC停車(chē)收費(fèi)是全在線(xiàn)方案，有別于高速公路ETC收費(fèi)。

          三個(gè)最主要的不同：一是銀行不再墊付；二是拓展到其他行業(yè)，要與國(guó)家金融體系交互；三是停車(chē)場(chǎng)的業(yè)主不大歡迎T+4的結(jié)算方式，周期太長(zhǎng)，所以ETC、停車(chē)場(chǎng)都要在線(xiàn)，這是ETC自我演進(jìn)、升級(jí)發(fā)展的必由之路。

          今年《政府工作報(bào)告》提出“全面推廣高速公路差異化收費(fèi)”，部里面正在組織研究相關(guān)政策和指導(dǎo)意見(jiàn)，相信大家都在關(guān)注，我談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，這不代表我們單位，只是個(gè)人的看法。

          未來(lái)公路差異化收費(fèi)要精細(xì)化，精準(zhǔn)到位，推動(dòng)降低公路物流成本；科學(xué)施策，提升路網(wǎng)運(yùn)行效率和服務(wù)能力；精細(xì)服務(wù)，讓老百姓真正有獲得感。前幾天我跑了四個(gè)省，原來(lái)好多省已經(jīng)在探索這項(xiàng)工作了。工作能不能再細(xì)致點(diǎn)？帳單可以更細(xì)化，從哪兒到哪兒，什么車(chē)型，收多少錢(qián)，用ETC優(yōu)惠多少，因?yàn)檐?chē)型差異化，路段差異化打了多少折，實(shí)際收了多少錢(qián)，有什么好處等等，老百姓一看帳單確實(shí)有優(yōu)惠，這就是獲得感。此外，作為公路運(yùn)營(yíng)業(yè)主，按國(guó)家政策執(zhí)行下來(lái)，到底為出行者提供了多少優(yōu)惠，不能是糊涂帳，只能用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

          建議未來(lái)所有差異化收費(fèi)都依托ETC，ETC使用率大幅度提高，也是一舉多得，路網(wǎng)效率也會(huì)提升，成本還會(huì)下降，這是關(guān)于差異化收費(fèi)幾點(diǎn)考慮。當(dāng)然，如何實(shí)施，最后以部里出的文件和各省市制定方案為準(zhǔn)。

          前些年各省市都很積極推進(jìn)智慧高速、車(chē)路協(xié)同，各種先進(jìn)的技術(shù)落地。今年出差一圈，我發(fā)現(xiàn)行業(yè)已經(jīng)對(duì)智慧高速車(chē)路協(xié)同產(chǎn)生疑慮，現(xiàn)在企業(yè)積極，政府積極，要推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。但業(yè)主為什么要投，能有什么收益，說(shuō)是能讓效率提升，安全事故降低，服務(wù)水平的提高，但業(yè)主關(guān)心能不能多收點(diǎn)錢(qián)。

          因?yàn)楹芏喔咚俟返氖召M(fèi)經(jīng)營(yíng)期是固定的，經(jīng)營(yíng)期內(nèi)如果能多收一部分錢(qián)，就能更好養(yǎng)護(hù)，更好服務(wù)，更好救援，賺了錢(qián)再來(lái)建高速公路。光喊口號(hào)不行，我們要去研究，要解決業(yè)主關(guān)心的問(wèn)題，智慧高速和車(chē)路協(xié)同才會(huì)有生命力。

          依托車(chē)輛選裝ETC工作，推動(dòng)ETC前裝普及，鼓勵(lì)研發(fā)智能型OBU，實(shí)現(xiàn)OBU與車(chē)輛CAN總線(xiàn)和TSP系統(tǒng)的融合連接，為車(chē)輛計(jì)算平臺(tái)提供信息，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的車(chē)路協(xié)同（I2V），支持自動(dòng)駕駛。

          必須承認(rèn)，現(xiàn)在有一部分OBU設(shè)備有問(wèn)題的，前裝之后這類(lèi)問(wèn)題將減少很多?，F(xiàn)在要開(kāi)發(fā)智能型OBU，現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)采集監(jiān)測(cè)信息，事件信息，透過(guò)通信系統(tǒng)傳遞到ETC門(mén)架上去，未來(lái)智能導(dǎo)航儀，收音機(jī)也可以作為提示設(shè)備，這也是車(chē)路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的方式之一。如果不夠，在河流，隧道，氣象災(zāi)害多發(fā)區(qū)等路段再增加一些檢測(cè)設(shè)施。