憑借全球第一的新能源汽車市場和最大新能源汽車生產(chǎn)國地位，中國在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領域有著先發(fā)優(yōu)勢。中國的企業(yè)、技術以及資本等要素在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領域都表現(xiàn)得非常活躍。         在汽車產(chǎn)業(yè)1.0階段，汽車實現(xiàn)了從無到有；2.0階段，隨著流水線生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，汽車得以走進千家萬戶。而在3.0階段，新一輪科技革命驅(qū)動產(chǎn)業(yè)全面重構，汽車不再是簡單的代步工具，更將成為可移動的智能網(wǎng)聯(lián)終端。這也給中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新和技術突破帶來了新的機會。         整車企業(yè)加緊布局智能網(wǎng)聯(lián)         在剛剛過去的成都車展上，智能網(wǎng)聯(lián)成為車展的絕對主題，眾多自主品牌汽車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)方面的創(chuàng)新更加亮眼。上汽、廣汽、一汽、北汽、長城、長安等整車企業(yè)紛紛展示了各自在智能網(wǎng)聯(lián)領域的新技術、新產(chǎn)品。         作為位列國內(nèi)第一陣營的大型汽車企業(yè)，北汽是最早發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術的企業(yè)之一。通過自主創(chuàng)新，北汽穩(wěn)步推進超100項智能網(wǎng)聯(lián)技術項目，不僅在全新毫米波雷達、新型電子電器架構、車聯(lián)網(wǎng)多核多域智能車機等關鍵技術方面取得了階段性成果，還實現(xiàn)了L3級高速公路自動駕駛、L4級低速代客泊車、商用車自動隊列等場景的技術功能實現(xiàn)。日前，北汽集團旗下北汽藍谷宣布募資用于高端新能源ARCFOX品牌開發(fā)及網(wǎng)絡建設項目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升等項目。而在此之前，北汽還啟動了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術前沿人才招聘活動，發(fā)布涵蓋自動駕駛、智能座艙、軟件平臺架構等眾多方向在內(nèi)的百余個崗位。         不僅是北汽，一汽近日也斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術。而實際上，一汽從2018年就開始布局智能網(wǎng)聯(lián)，先后與百度、騰訊等公司達成合作，圍繞車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)及平臺大數(shù)據(jù)等領域加快突破。         除此之外，東風汽車技術中心也已專門設立了智能網(wǎng)聯(lián)部，長安汽車也發(fā)布了北斗天樞計劃，全面進入智能時代并向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。而包括蔚來、理想、小鵬、威馬等在內(nèi)眾多新造車企業(yè)更是將智能網(wǎng)聯(lián)作為實現(xiàn)自身差異化競爭的重要優(yōu)勢。        “無智能不汽車”已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個共識。幾乎所有的主力整車企業(yè)都在智能網(wǎng)聯(lián)領域推進自主創(chuàng)新，以期在未來的競爭中占據(jù)一席之地。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)是汽車技術發(fā)展的方向，是對汽車的重新定義。汽車企業(yè)都希望能在智能網(wǎng)聯(lián)領域有大的突破，靠智能網(wǎng)聯(lián)為全面新能源化賦能。         跨界者加速進入智能汽車         汽車3.0時代，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正向全新的出行生態(tài)圈演進，汽車企業(yè)單打獨斗的時代即將結束，包括信息、交通、能源等在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)都將直接參與到汽車行業(yè)中來。當下，眾多跨界者正在加速進入汽車智能網(wǎng)聯(lián)領域。         在眾多高科技企業(yè)中，百度是較早進入汽車智能網(wǎng)聯(lián)領域的企業(yè)之一，其智能化平臺Apollo已經(jīng)形成了自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大平臺。截至目前，Apollo擁有自動駕駛路測牌照150張、智能駕駛專利1237件、測試里程超300萬公里、全球開發(fā)者36000名、生態(tài)合作伙伴177家、在23個城市展開路測、開源了56萬行代碼。         在2019年首屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度發(fā)布了全球首個點到點城市自動駕駛開放能力、中國最成熟的自動駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15個新品及解決方案，走出了一條城市、科技企業(yè)和汽車企業(yè)三位一體的中國特色自動駕駛發(fā)展道路。包括中國聯(lián)通、東風汽車、海信，以及豐田、英飛凌和全球最大的智能機器-現(xiàn)實系統(tǒng)互聯(lián)軟件框架提供商RTI等一批國內(nèi)外大企業(yè)都加入到了百度自動駕駛的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)中。         截至目前，百度車聯(lián)網(wǎng)及AI能力已覆蓋60家車企，超過400款車型。近日，百度又獲得由國際知名標準機構TüV NORD北德頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認證符合性證書，這意味著百度Apollo的自動駕駛套件將有機會成為主流車企的供應商。         不只是百度，華為的MDC智能駕駛計算平臺不久前也獲得ISO 26262功能管理認證證書，標志著智能網(wǎng)聯(lián)技術在自主創(chuàng)新的道路上又前進了一步。實際上，早在2013年華為就開始進入汽車領域，針對汽車推出了車載通信模塊ME909T，正式進軍車聯(lián)網(wǎng)。到了2019年，華為正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。         近日，華為又新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”等。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍日前也表示，在汽車領域，華為將用ICT技術來打造性能更好價格更低的零部件。華為在武漢的光電技術研究中心正在研發(fā)激光雷達技術，目標是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元，甚至是100美元左右。         此外，阿里巴巴、騰訊、科大訊飛、滴滴、中興通訊等企業(yè)也都憑借自身在信息、通訊、大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢，不斷向汽車智能網(wǎng)聯(lián)領域滲透，成為除整車企業(yè)之外，推進中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展的重要力量。         政策支持不斷推進自主創(chuàng)新         在汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術自主創(chuàng)新不斷推進過程中，政策層面的強力支持是一個非常重要的因素，也是中國企業(yè)的一大優(yōu)勢。         2015年，國務院首次提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念，明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來十年國家智能制造發(fā)展的重點領域。2016年，工信部批準建設的國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)在嘉定上海國際汽車城正式運營。2017年4月，工信部、發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將自動駕駛汽車列為重點任務之一。7月，國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將自動駕駛汽車列為重點培育的八大智能產(chǎn)品首位。2018年，工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》。2019年，《交通強國建設綱要》發(fā)布，明確提出加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。         進入2020年，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持政策更是密集發(fā)布。3月，發(fā)改委、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、基礎設施、法規(guī)標準等體系基本形成，到2035年，全面建成中國標準智能汽車體系。近日，《車聯(lián)網(wǎng)路側設施設置指南》《行人過街智能預警系統(tǒng)技術規(guī)范》《智能高速公路交通標志設置指南》等一批有關智能網(wǎng)聯(lián)的新標準獲批發(fā)布，并從今年9月1日起實施。         與此同時，北京、上海、深圳、廣州等地紛紛出臺支持政策，并建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、示范區(qū)等，助推智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國已經(jīng)擁有至少20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，加速自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地。         分析機構認為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設計已構建，在政策驅(qū)動和市場發(fā)展下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)和商業(yè)化應用將提速。隨著5G、人工智能等技術的發(fā)展和受眾需求的上升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在生活中扮演著重要角色，市場空間巨大。         專家表示，中國汽車市場規(guī)模大，發(fā)展?jié)摿π酆?，且需求的個性化越來越突出，這就為智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展提供了強大的基礎。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，而且擁有強大的信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模，兩者深度融合將有效支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。再有就是政策支持力度大，包括法規(guī)標準體系建立、新型基礎設施建設，以及交通、能源和城市系統(tǒng)的全面升級等，政策和體制優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)的重構奠定基礎。         清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師趙福全表示，從未來發(fā)展趨勢看，世界汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生全面重構，汽車產(chǎn)業(yè)進入了全新的階段。在這個過程中，中國將迎來前所未有的歷史機遇，中國企業(yè)的角色會越來越重要，機會也將越來越多。