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核心提示： 大部分駕駛者會(huì)自覺(jué)地避免酒駕、超速、疲勞駕駛等危及道路安全的行為，但幾乎每位駕駛者都曾有過(guò)駕駛時(shí)接打電話(huà)、發(fā)短信甚至拍照、搶紅包、看視頻的經(jīng)歷。 WHO相關(guān)分析稱(chēng)，分心駕駛是手機(jī)使用量在全世界大幅上升后，帶來(lái)的新型道路安全問(wèn)題。僅20
| 核心提示： 大部分駕駛者會(huì)自覺(jué)地避免酒駕、超速、疲勞駕駛等危及道路安全的行為，但幾乎每位駕駛者都曾有過(guò)駕駛時(shí)接打電話(huà)、發(fā)短信甚至拍照、搶紅包、看視頻的經(jīng)歷。 WHO相關(guān)分析稱(chēng)，“分心駕駛”是手機(jī)使用量在全世界大幅上升后，帶來(lái)的新型道路安全問(wèn)題。僅2015年，全國(guó)共查處分心駕駛違法行為40.3萬(wàn)起，與2014年同期相比上升了11.1%。 值得注意的是，車(chē)載免提電話(huà)并不比手持電話(huà)的安全度高出多少。 危害 開(kāi)車(chē)打電話(huà)，風(fēng)險(xiǎn)為正常情況4倍 11月2日14時(shí)，張女士在西站坐上車(chē)牌號(hào)為甘A·89***的出租車(chē)。問(wèn)過(guò)目的地后，二十歲出頭的司機(jī)就不再理睬她，自顧自拿起手機(jī)邊聊微信邊開(kāi)車(chē)?！爸嗅t(yī)院堵不堵？”“中午吃的啥？”……手機(jī)兩頭的對(duì)話(huà)密不透風(fēng)。幾分鐘后，聊天告一段落，小伙子又不時(shí)盯著手機(jī)屏幕準(zhǔn)備搶單。車(chē)子在車(chē)流里雜技似的穿梭，不時(shí)猛跺一腳的剎車(chē)，讓坐在后排的張女士一路緊拽安全帶，大氣不敢出。眼看到了目的地，張女士長(zhǎng)舒一口氣：“小伙子，你這樣開(kāi)車(chē)太危險(xiǎn)！” 2013年12月，連霍高速公路發(fā)生一起交通事故，甘AT號(hào)牌小型轎車(chē)撞上了緊急停靠在路邊的一輛轎車(chē)。造成?？寇?chē)輛駕駛員左股骨干粉碎性骨折、左脛腓骨粉碎性骨折。正常行駛中的車(chē)輛為什么會(huì)撞上停在緊急停車(chē)道內(nèi)的小轎車(chē)呢？ 事后調(diào)查顯示，這是由于駕駛甘AT號(hào)牌小型轎車(chē)的駕駛員當(dāng)時(shí)在使用手機(jī)，沒(méi)能觀察到周邊道路情況。 在社會(huì)新聞中，時(shí)常能看到這樣的報(bào)道：南京司機(jī)7分鐘看39次手機(jī)導(dǎo)致剎車(chē)不及撞死老漢、北京司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)撞死人后仍拍照發(fā)微信、濟(jì)南司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊打電話(huà)撞死執(zhí)勤交警、山東上游隧道中駕駛員開(kāi)車(chē)打電話(huà)發(fā)生翻車(chē)事故…… 很少有人會(huì)把這些慘劇與自己或者身邊邊開(kāi)車(chē)邊使用手機(jī)的人聯(lián)系起來(lái)，事實(shí)上，這是一個(gè)被低估的重大安全隱患。公安部交管局統(tǒng)計(jì)，68%的司機(jī)有過(guò)開(kāi)車(chē)打電話(huà)的行為，打電話(huà)時(shí)反應(yīng)速度慢，視野范圍縮小近一半，開(kāi)車(chē)打電話(huà)事故風(fēng)險(xiǎn)是正常情況下的4倍。 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，分心駕駛是指注意力指向與正常駕駛不相關(guān)的活動(dòng)，從而導(dǎo)致駕駛操作能力下降的一種現(xiàn)象。分心駕駛目前主要表現(xiàn)在日常駕車(chē)過(guò)程中發(fā)生的接打電話(huà)、玩手機(jī)發(fā)微信、低頭撿東西等行為。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)，全國(guó)共查處分心駕駛違法行為40.3萬(wàn)起，與2014年同期相比上升了11.1%。 車(chē)載免提電話(huà)同樣不安全 有時(shí)，開(kāi)著車(chē)重要電話(huà)來(lái)了，不接又不行，于是有了車(chē)載免提設(shè)備，能夠讓司機(jī)不用將手離開(kāi)方向盤(pán)，一邊開(kāi)車(chē)一邊通話(huà)。您或許會(huì)說(shuō)，這樣安全了吧？但事實(shí)果真如此嗎？ 在世界衛(wèi)生組織道路安全媒體研修班上，WHO官員特別提請(qǐng)大家注意，目前仍沒(méi)有結(jié)論性證據(jù)證明免提通話(huà)比手持通話(huà)更安全，這源于多國(guó)學(xué)者研究的共同結(jié)論——兩種通話(huà)方式均造成認(rèn)知分心。 此前，美國(guó)猶他州大學(xué)心理學(xué)家戴維·斯特耶曾對(duì)司機(jī)在行車(chē)中手持電話(huà)和免提電話(huà)的狀況進(jìn)行了比較，結(jié)果，沒(méi)有任何區(qū)別。斯特耶解釋說(shuō)：“人們?cè)诖螂娫?huà)的時(shí)候，注意力和反應(yīng)速度要下降20%。雖然他們會(huì)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候下意識(shí)地看后視鏡，但實(shí)際上，他們什么也沒(méi)有注意到?！笨茖W(xué)家把這種情況稱(chēng)作“無(wú)意識(shí)的盲區(qū)”，即使人的眼睛從后視鏡中“看到了”異狀，但大腦并未進(jìn)入處理狀態(tài)，也就不能作出正確指令。 英國(guó)薩塞克斯大學(xué)研究者也指出，移動(dòng)設(shè)備的車(chē)載免提套件“同樣會(huì)令駕駛員分心”，這并不比手持電話(huà)安全。該研究選擇了20名男性司機(jī)和40名女司機(jī)進(jìn)行測(cè)試，他們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)遇到一項(xiàng)視頻通話(huà)測(cè)試，結(jié)果表明，讓司機(jī)分心的并非是否用手握著手機(jī)通話(huà)，而是通話(huà)內(nèi)容本身。當(dāng)然，免提模式下顯然要比用手握著通話(huà)更安全一些，但這并不重要，即便在使用免提套件下，司機(jī)依然會(huì)分心，因?yàn)樗麄兌急煌ㄔ?huà)內(nèi)容吸引著。 國(guó)際戰(zhàn)略咨詢(xún)公司凱睿安達(dá)（KGA）的趙任峰進(jìn)一步指出，澳洲悉尼大學(xué)跟蹤調(diào)查了1367名交通事故駕駛者并發(fā)現(xiàn)，8-30歲之間更容易被干擾，此年齡段駕駛者也主觀上認(rèn)為被干擾不是那么危險(xiǎn)或者容易引起事故，通過(guò)對(duì)比駕齡發(fā)現(xiàn)，駕齡短（0-9年）的駕駛者比駕齡長(zhǎng)（9年以上）的駕駛者更容易被干擾而引發(fā)交通事故。 應(yīng)該說(shuō)，雖然耳機(jī)和車(chē)載電話(huà)解放了雙手，但并沒(méi)有解放駕駛?cè)说拇竽X，通話(huà)過(guò)程中仍會(huì)分散駕駛?cè)说淖⒁饬?。無(wú)論是手持還是免提狀態(tài)下，開(kāi)車(chē)接聽(tīng)電話(huà)都應(yīng)該被禁止，唯一的安全方式是在開(kāi)車(chē)時(shí)候關(guān)機(jī)或者免打擾。如果要接打電話(huà)，應(yīng)將車(chē)?？柯愤叞踩貛Вㄔ?huà)結(jié)束后再前行。 現(xiàn)狀 交警執(zhí)法處罰難 鑒于分心駕駛對(duì)道路交通安全帶來(lái)的巨大危害，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第62條第3項(xiàng)規(guī)定“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得有：撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為?！钡湍壳暗难芯縼?lái)看，我國(guó)現(xiàn)行法律尚未對(duì)駕駛?cè)嗽隈{駛過(guò)程中使用車(chē)載設(shè)備的情形作出規(guī)定。 然而交警在執(zhí)法時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)駕駛員撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀看電視這類(lèi)交通違法行為查處時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)取證和固化證據(jù)比較困難，并不像闖紅燈、違章停車(chē)等那么容易認(rèn)定，使得法規(guī)實(shí)施打了折扣。 蘭州市公安局交通警察支隊(duì)事故大隊(duì)民警楊帆告訴蘭州晨報(bào)記者，在平時(shí)執(zhí)法當(dāng)中，因開(kāi)車(chē)打電話(huà)被處罰的違法行為寥寥可數(shù)。但這并不意味著開(kāi)車(chē)打電話(huà)的駕駛?cè)松?，恰恰是由于司空?jiàn)慣而難以管束。很多情況下，駕駛者接聽(tīng)或撥打手機(jī)時(shí)，交警不在場(chǎng)，路面更沒(méi)有監(jiān)控裝備，于是開(kāi)車(chē)打電話(huà)變成一項(xiàng)無(wú)法監(jiān)控的行為；一旦開(kāi)車(chē)打電話(huà)的駕駛者看見(jiàn)前方有交警，也會(huì)把手中的電話(huà)放下，待車(chē)輛開(kāi)至看不見(jiàn)交警的地方又會(huì)繼續(xù)通話(huà)。 他表示，開(kāi)車(chē)接打電話(huà)是一種交通違法行為。司機(jī)在接聽(tīng)電話(huà)時(shí)，因?yàn)樽⒁饬Ψ稚⒍鴳?yīng)變能力被大大削弱，甚至操作不當(dāng)，最常見(jiàn)的就是車(chē)輛突然減速或剎車(chē)。當(dāng)車(chē)速達(dá)100公里時(shí)，正常的剎車(chē)距離是31米，而使用手機(jī)時(shí)剎車(chē)距離則增加到45米。 建議 “開(kāi)車(chē)玩手機(jī)入刑”呼聲漸高 現(xiàn)有條例并不能杜絕駕駛員開(kāi)車(chē)打電話(huà)，因此有人提出，只有法律法規(guī)給出更嚴(yán)格的處罰措施，才能予以約束。近年來(lái)，“開(kāi)車(chē)玩手機(jī)入刑”的呼聲愈見(jiàn)高漲。2014年，第12屆全國(guó)人大常委會(huì)第11次會(huì)議討論刑法修正案（九）草案審議中，有人建議，將開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的行為納入危險(xiǎn)駕駛罪。2015年，全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表周洪宇聯(lián)合20多位全國(guó)人大代表提出議案，建議“對(duì)開(kāi)車(chē)時(shí)接打手機(jī)實(shí)行扣6分處罰，并考慮將其與酒駕違法行為一樣入刑”。 放眼國(guó)外，并非所有國(guó)家都有禁止駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)使用移動(dòng)終端設(shè)備的相關(guān)立法。以美國(guó)為例，不同的州對(duì)分心駕駛行為的處罰也有很大不同，涉及的處罰包括監(jiān)禁、罰款、吊銷(xiāo)不同期限的駕駛證等。而在英國(guó)，開(kāi)車(chē)打手機(jī)者則可能面臨“危險(xiǎn)駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。在新加坡，對(duì)開(kāi)車(chē)打手機(jī)者可罰款1000新元，監(jiān)禁6個(gè)月；若再犯，最高罰款2000新元，監(jiān)禁1年。 雖說(shuō)“開(kāi)車(chē)玩手機(jī)入刑”的議案在中國(guó)尚值得仔細(xì)推敲研究，但重視駕駛員“分心駕駛”教育，使之深入人心，共同維護(hù)道路交通和社會(huì)的良好秩序，應(yīng)成為公民的自覺(jué)。 期望 提高安全意識(shí)保證道路交通安全 所幸，分心駕駛已經(jīng)引起了一些駕駛者的警覺(jué)。 3個(gè)月前，等紅燈時(shí)吳師傅的車(chē)被后車(chē)追尾，為他上了生動(dòng)一課。 那天中午他駕駛著甘A·8A409的出租車(chē)等紅燈，突然感覺(jué)車(chē)身遭到撞擊。下去查看情況，才知道是因?yàn)楹筌?chē)的女司機(jī)在看手機(jī)，不留神，追尾了?！靶姨澻?chē)速慢沒(méi)出大事，但是車(chē)進(jìn)了修理廠，我就停運(yùn)了3天。最后一算2000元的修理費(fèi)，再加上我每天要給車(chē)行固定交122元的管理費(fèi)，光這些就損失了2366元。”雖說(shuō)拿到了賠償，還是讓他心疼不已，“你看看，一個(gè)電話(huà)造成事故浪費(fèi)了多少精力、多少錢(qián)。”從那以后，老吳再?zèng)]有邊開(kāi)車(chē)邊打電話(huà)。 即使身邊的同行都換了智能手機(jī)、裝上打車(chē)軟件，一個(gè)月能多掙1000多元錢(qián)，吳師傅也不眼紅，“打車(chē)軟件要‘搶單’，要比拼速度，開(kāi)車(chē)中既要特別留意手機(jī)信息，又要觀察路邊情況，太容易分神。出一個(gè)小事故，我?guī)讉€(gè)月就白跑了?！眳菐煾邓阒~。 據(jù)了解，交警部門(mén)一直將高速公路上行駛車(chē)輛、客運(yùn)車(chē)輛，駕駛者撥打、接聽(tīng)電話(huà)列為查處重點(diǎn)。如遇到此類(lèi)危險(xiǎn)駕駛行為，可通過(guò)“甘肅交警”微信平臺(tái)、甘肅交警總隊(duì)官網(wǎng)上傳視頻進(jìn)行舉報(bào)。 “每年在全球發(fā)生數(shù)百萬(wàn)例道路交通死傷。但這也意味著一旦我們利用更多的資源，以更大的決心改變這一現(xiàn)狀，明天將會(huì)更美好更安全——我們完全做得到這一點(diǎn)?！笔澜缧l(wèi)生組織駐華代表處代表施賀德博士如是說(shuō)。 |
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